据中工汽车网获悉，5月7日，有媒体爆料称，杭州的王先生去年7月份花费6万元多元，购买了一辆零跑T03电动车，但在4月9日，在高架上行驶的时候还有42%的电量，车辆却突然跳出来一条提示“电量极低，请就近充电”的故障提示。
随后，王先生把车辆送到了售后进行检查，售后告知动力电池包压差过大，表示可以免费更换一个新电池包。可安装时，王先生发现车辆待更换的电池包是旧的。每个紧固螺丝都被拧动了，上面还有一层灰尘，电池上甚至被贴上了一个“备用”的标签。对此，王先生感觉受到了欺骗，需要零跑汽车对他赔礼道歉，并且更换新电池。
不过，零跑汽车售后方面相关负责人却在这时否认了有同意为其更换新电池的承诺，并表示：“按照汽车三包法，王先生汽车的公里数已经超出更换整包的总成期限了。之前与王先生商量为其维修电池，但王先生不同意，最后答应为王先生换个电池包，这个电池包是按研发的备用包为其更换的。”
王先生对售后的这番言论十分愤怒，甚至发誓，如果售后没有向他承诺换新电池，他这辈子接下来都在坎坷中度过。同时，王先生也不认可售后的方案，他提出让零跑售后中心回收这辆车，截至目前，双方仍在协商当中。
值得注意的是，零跑汽车刚刚实现了在造车新势力中的“领跑”。继3月第一次迈进万辆俱乐部后，零跑汽车4月以9087辆逆袭，跻身第一，首次问鼎新势力交付量销冠。
此外，4月25日，零跑汽车举行了一场线上技术发布会，宣布其智能动力 CTC 电池底盘一体化技术将率先在零跑纯电轿车 C01 上量产应用。发布会上，零跑相关负责人介绍：“随着零跑智能动力CTC技术的进化，未来可以实现充电5分钟，续航超过200km”。
令人意想不到的是，除了特斯拉之外，第二家宣布CTC技术发布的企业，既不是宁德时代等电池巨擘，也不是相当有实力的传统车企，而是一个自主新势力品牌—零跑。
目前，造车新势力普遍处于“疯狂烧钱”的状态。随着新能源汽车市场的火热，新出现的造车企业层出不穷，零跑汽车若想长期“领跑”，在专注销量、攻克技术的同时，是否也应该注重其售后服务水平呢，毕竟车主才是增长销量的重中之重。
