据中工汽车网获悉，6月13日下午，位于甘肃兰州市榆中县和平镇的金川科技园内一储藏200吨左右废旧锂电池的仓库发生火灾。现场人员表示，起火的仓库面积大约有40平方米左右，里面大约有240多块废旧电池。
火情发生后，当地安监、应急等部门已赶赴现场，同时，消防部门也紧急调集人员抵达现场处置，暂未收到人员伤亡情况报告，事故原因正在调查中。
无独有偶，一周之内已连发两起大型锂电池起火事故。6月11日9时，深圳消防救援支队坪地消防救援站接支队指挥中心调度，龙岗区坪地街道横岭服务区北区有一货车着火。接警后，坪地消防救援站迅速出动3车18人赶赴现场救援。
在横岭服务区内，一辆载着近30吨锂离子动力系统电池包的大货车的车尾部有明火及大量浓烟冒出，情况十分危急。现场指挥员第一时间疏散围观群众做好现场警戒，同时根据现场情况勘察，制定有效的灭火救援预案。经过约20分钟的灭火救援，消防员彻底将火扑灭。
如今，工业的不断发展使国家环保压力日益紧张，在此背景下，新能源汽车就顺势而为进入了国内消费者的视野中。但机遇与挑战并存，新能源汽车市场在表现出巨大生命力的同时，动力电池起火爆炸事故也呈现多发的态势。
上至百万超跑，下到十万代步，锂电池起火屡屡成为召回祸首。近日，大众汽车集团的一位发言人表示，由于存在起火风险，大众将不得不在全球范围内召回超过10万辆插电式混合动力汽车。这 10 万辆车型不仅包含了大众品牌车型，还有西雅特、斯柯达、奥迪等车型。全球约有 42300 名大众帕萨特、高尔夫、途观和 Arteon，大众奥迪也不得不召回 24400 辆汽车。
数据显示，2021年，有车辆召回动作的电动车车企超过20家，其中有超过一半的原因都是动力电池存在失控风险。
此外，退役动力电池流入“黑作坊”也成为安全隐患。数据显示，2020年国内累计退役的动力电池超过20万吨（约25GWh），市场规模达到100亿元。预计到2027年，我国的电池回收量预计会达到历史最高的78万吨，这一数据也意味着，在未来五年内，我国的电池回收行业，将会迈入发展的最佳时机，行业的规模会达到2262亿元。
在利益驱使下，大量废旧动力电池流入小作坊等非正规渠道。“小作坊”之所以能够顺利回收到电池，主要原因在于其成本较低，在回收时能大幅推高报价。
随着传统燃油车退出过程由点及面推进，在市场手段和政策手段的联合驱动下，我国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。市场保有量快速扩大的新形势下，进一步提升新能源汽车全产业链的安全防控水平，显得更为紧迫重要。
