据中工汽车网获悉，6月21日，有业内消息传出，锂电池企业欣旺达在2021年末就已启动动力电池业务分拆上市计划，计划将旗下子公司—欣旺达电动汽车电池公司独立上市，预计在2023年—2024年提交 IPO。并且，欣旺达汽车电池公司正在寻求新一轮融资，金额预计超过30亿元，估值200亿元。
随后，欣旺达称对此事暂无回应。不过没过多久，欣旺达官方再次对上市和融资的传言做出回应，相关人士表示，“目前还没有接到任何消息，以公告为准”。这不否认也不承认的态度，一时之间引发行业热议。
数据显示，2021年，欣旺达电动汽车电池类营业收入达2.93亿元，占总营收仅7.85%，但该板块同比增长了584.67%，逐渐成为公司新的增长极。随着新能源汽车市场持续走高，动力电池装车量市场进一步增长，成为欣旺达缩小与比亚迪、宁德时代等头部动力电池企业差距的机会。
动力电池装车排名上，欣旺达也逐渐来到了二线供应商的位置。据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的电池数据，2021 年，欣旺达以2.06 GWh的动力电池装车量在国内排名第十；到了今年5月，欣旺达以0.54GWh的装机量位列榜单第五位，占比2.88%。
此外，有市场传闻称，以宁德时代为动力电池主供应商的小鹏汽车已确定在中大型SUV G9中使用欣旺达的4c动力电池，供应份额超过50%。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，“二线电池厂商具有配合厂家、供货及时的优势。”因此，车企会转头寻找新的合作伙伴。
伴随锂电池企业的扩产潮，锂电产业链整体迎来发展红利期，产业链优质企业正竞逐资本市场，借助资本进一步做大。不仅欣旺达，近期准备IPO或已经完成IPO的锂电企业数不胜数。据不完全统计，2022年以来，已有近20家锂电产业链企业谋划A股IPO，涵盖电池、材料、锂电设备企业，拟募集资金合计超200亿元。其中，锂电材料企业居多。
6月13日，上海证券交易所科创板上市委员会2022年第48次审议会议召开，湖北万润首发获通过；据深交所创业板上市委2022年第33次审议会议结果公告，6月15日，湖南裕能首发获通过；6月16日，上交所更新江苏华盛锂电IPO动态，信息显示，华盛锂电IPO注册生效，并更新招股书；6月19日，港交所官网披露，天齐锂业通过上市聆讯并更新了发行资料。有消息称，天齐锂业此次IPO募集资金在10亿—12亿美元，有望成为香港今年最大IPO。
资本加持下，扩产提速，群雄逐鹿，在助力行业量的提升、质的飞跃同时，竞争也将进入白热化，或将产生领域内市占率座次更替，落后产能或被加速出清。
随着新能源汽车市场快速发展，电池厂商的发展势头也更为迅猛。激烈的竞争下，动力电池市场还尚未成定局。
