据中工汽车网获悉，截至11月1日，电池新能源上游资源端已有20余家上市公司披露三季度答卷，前三季度，合计营业收入达6668.48亿元，平均营业收入317.55亿元；净利润合计1092.99亿元，平均净利52.05亿元。在新能源汽车需求旺盛等带动下，锂电板块延续高增长态势，表现相当亮眼。“锂矿”则已成为产业链当之无愧的利润中心。
当然，锂矿企业的业绩爆发离不开上游碳酸锂价格持续走高。10月24日，澳大利亚锂矿商皮尔巴拉发布公告，公司已完成新一批5000吨锂精矿的出售，成交价为7255美元/吨，较10月18日成交价涨2.18%。此外，国内部分厂家报价已突破55万元/吨，叠加海外锂精矿拍卖价格上涨，有业内人士爆料称四季度锂价仍将走强。
在锂资源紧缺的背景下，电池厂商向上游布局矿产渐渐成为趋势，“虎口夺食”等场景不断发生。比亚迪或投资非洲锂矿、355万起拍的锂矿公司以20亿元价格成交、赣锋锂业20亿元建设锂电项目……自2022年以来，上市公司向锂矿及锂电相关公司“砸钱”的传言与公告齐飞。
值得注意的是，鉴于国际锂矿价格波动剧烈，南美的“锂三角”国家—阿根廷、玻利维亚和智利正在考虑建立“锂业OPEC”，从而在锂矿的国际生产中就锂矿定价达成一致，同时协调生产流程，并为可持续工业发展和科技发展制定指导方针。资料显示，这三个国家都拥有巨大的锂矿储量和生产潜力，三国的锂资源储量总和占世界的65%，锂矿产量总和则占全球总产量的近30%。
然而，欧盟委员会正在权衡欧洲化学品管理局提出的一项议案。该议案建议将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂归类为对人体健康有害的物质。尽管这项提案并未直接禁止进口锂，但如果落实为法律，将使加工、包装和存储更为严格，从而增加锂加工商的成本。在经济全球化的今天，若此项提案通过，也必定影响国内锂资源价格。
在全球碳中和的背景下，汽车行业的电气化趋势不断加快，大幅拉动了对锂电池的需求量。“每卖4辆汽车，就有1辆是新能源车。”中国汽车工业协会最新数据显示，9月新能源汽车月度产销首次超过70万辆，创历史新高。出于对原材料供应保障、产业链安全以及成本控制的考量，未来从电池厂商到整车制造厂商，入局锂矿的趋势不会减弱，锂矿资源焦虑短期内难以缓解
