据中工汽车网获悉，11月13日晚间，协鑫能科发布公告，为完善公司移动能源产业布局，保障电池包有效供给，储备上游锂资源，公司拟参与雅江县斯诺威矿业发展有限公司破产重整案重整相关事项。
对此，协鑫能科表示，“新能源汽车产业快速发展，储能行业发展突飞猛进，锂电池行业需求强劲，锂电新材料等要素资源市场迎来广阔前景。目前市场上锂矿资源稀缺，产品供应紧张，价格飙涨，国家鼓励加快国内锂资源的开发进度。”
今年5月，兴能新材料持有的斯诺威矿业54.2857%股权，曾在京东破产拍卖平台上进行拍卖。最终耗时五天，竞拍者以约20亿元的价格拿下该标的，最终价超出起拍价596倍。但事后，竞拍者迟迟没有后续动作。7月15日，斯诺威召开了破产案第二次债权人会议，债权人申请方和新的债权人会议主席均为协鑫能科旗下公司。
事实上，协鑫能科对上游锂电资源的“勃勃野心”早已展露。8月15日，协鑫能科宣布将公开发行可转债，拟募集资金总额不超过45亿元，每张面值100元人民币，按面值发行。其中，18.58亿元将用于投资协鑫电港二期项目，15.42亿元用于电池级碳酸锂工厂建设项目，剩余11亿元用以偿还债务。本次投建电池级碳酸锂工厂建设项目的消息颇受市场关注，这也是协鑫能科瞄准移动能源赛道后向市场释放布局产业链上游的又一颗信号弹。
然而，协鑫能科只是这次“抢锂浪潮”下的缩影。究其根本，还在于供需矛盾仍存，锂价不断上涨。11月初，国内电池级碳酸锂现货平均价格为61.5万元/吨，最高价突破61.7万元/吨。截至前三季度，上游资源端合计营业收入达6668.48亿元，平均营业收入317.55亿元；净利润合计1092.99亿元，平均净利52.05亿元。在新能源汽车需求旺盛等带动下，锂电板块延续高增长态势，表现相当亮眼。“锂矿”则已成为产业链当之无愧的利润中心。
近日，甚至有市场传闻称，电池级碳酸锂价格逼近60万元/吨，锂电厂给材料企业降排产。对此多家锂电厂和锂电材料企业均回称，“不属实”。亿纬锂能相关负责人表示，“公司目前正常生产，最近两月(排产)基本持平，主要还是在赶交付。有的排到了明年底。”国轩高科相关负责人则表示，“目前还是按计划满产满销的。而且产能也在持续提升，保障供应。”
现阶段，动力电池发展对锂资源依赖过大，存在“卡脖子”的风险，难以同时支撑新能源汽车、大规模储能两个产业的需求与发展。因此，寻找新的替代品就成为了迫在眉睫的问题。
