8月15日消息，昨日晚间，为加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，推动行业高质量发展，工信部就《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》公开征求意见。
再生利用企业要求方面：铜、铝回收率应不低于98%，破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%，杂质铝含量低于1%，杂质铜含量低于1%；冶炼过程锂回收率应不低于90%，镍、钴、锰回收率不低于98%，稀土等其他主要有价金属综合回收率不低于97%，氟固化率不低于99.5%，碳酸锂生产综合能耗低于2200千克标准煤/吨；采用材料修复工艺的，回收利用的材料质量之和占原动力电池所含目标材料质量之和的比重应不低于99%。
梯次利用企业要求方面：应核实废旧动力电池来源，确保用于梯次利用的废旧动力电池来自新能源汽车退役动力电池；应具备检测动力电池性能指标的技术手段和能力，配备充放电测试、电压内阻测试等设备，开展电池状态评估，按照《车用动力电池回收利用梯次利用第3部分：梯次利用要求》（GB/T34015.3）判定其是否满足梯次利用要求。
此外，《规范条件》还在产品质量、环境保护、安全生产和人身健康、社会责任和职业教育、监督管理等方面对相关企业提出具体要求，以加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，推动行业高质量发展。
值得关注的是，《规范条件》中指出，企业可依据规范条件自愿申请公告。早在在2018年，工信部曾公布首批符合“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”的名单，又被业内称为“白名单企业”。截至今年3月，工信部宣布“暂停受理新能源汽车动力电池综合利用企业申报规范条件”。
数据显示，全国目前共有156家企业入选“白名单企业”。有业内人士表示，此举意在提升白名单企业的整体质量和规范性。而此次《规范条件》的发布，也意味着“白名单企业”申报有望重启。
根据预测，2025年，我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh，超过2020年的5倍；2027年，全球电池回收行业市场空间将超1500亿元。
现阶段，宁德时代、欣旺达、中创新航等多家动力电池企业，广汽、丰田等车企，赣锋锂业在内的锂电原料厂商，正逐步构建起动力电池回收业务。上至电池生产厂商，下至终端利用企业，动力电池回收产业牵涉众多。因此，正确的市场政策引导就显得十分重要。
