12月22日，韩国双龙汽车表示，公司与比亚迪签署了动力电池研发合同和电池组自主生产技术合作谅解备忘录。
据了解，此次合作开发的电池，将搭载在双龙汽车于2023年量产的电动汽车“U100”上。同时，两家公司还将共同开发电电动汽车专用平台，并扩大今后的合作范围。
去年9月，比亚迪工程师曾造访双龙汽车平泽工厂，对电动汽车的联合开发进行了基本调查，这也是比亚迪官方首次访问双龙汽车。在此次调查中，比亚迪方面了解了双龙U100的开发情况，并对零部件的兼容性进行了预测试。彼时，业内预测，比亚迪将为U100提供电池组、控制装置、电动机、充电和放电装置。而基于此，双龙汽车计划在其位于京畿道平泽的工厂生产U100。
值得注意的是，双龙汽车这家老牌企业，命运几经坎坷。1991年，双龙汽车开始与奔驰合作，先后从奔驰引进发动机技术及奔驰车型，并于1993年举债10亿美元，进军豪华车市场，不曾想微薄的收入难以支撑沉重的负债，导致其在1997年亚洲金融危机爆发时，不堪一击，从此开始了不断被收购的命运。
自2017年以来，双龙一直在苦苦挣扎，净亏损660亿韩元；2018年双龙的净亏损升至620亿韩元；然后2019年为净亏损迅速膨胀至3410亿韩元。去年年底，韩国双龙汽车已经向首尔法院提出破产申请。
对于本次合作，双龙汽车表示，与比亚迪牵手可以消除市场对其未来的担忧。双龙汽车管理人郑容元坦言，此次合作，为双龙汽车未来生产电动汽车，建立了稳定的供需体系，同时也有望缩短其电动汽车的开发周期，是双龙汽车提高未来竞争力的契机。
随着电动车崛起，电池供应已成兵家必争之地。对比亚迪来说，在刀片电池获得了现代汽车的青睐后，势必要分得韩国电池市场更多的份额。
