中工汽车网消息，9月6日晚间，格林美发布公告，公司全资子公司格林美香港与伟明、Merit于当日共同签署了《关于Merit、格林美香港与伟明之年产高冰镍含镍金属5万吨（印尼）项目合资协议》。根据协议，三方将充分发挥各自优势与资源，在印尼设立合资公司共同投资开发建设年产高冰镍含镍金属5万吨（印尼）项目。
对此，格林美表示，本次对外投资将扩大公司镍资源提取数量11500吨，有效保障公司电池材料业务未来产能不断扩大对镍资源的战略需求，将推动公司镍资源在2025年自给率达到70%以上，2027年后实现100%完全自给，保障公司2026年前驱体销量50万吨远景目标的实现。
俄乌战争爆发后，由于俄罗斯是世界上最大的镍生产国之一，制裁、封锁和停产等，导致镍的价格剧烈波动，加剧了电动车企对镍供应的担忧。
2022年以来，镍金属作为三元锂电池的重要原材料之一，在高镍化、去钴化趋势下，三元前驱体对镍的需求显著上升，其价格的上升将直接影响整个新能源汽车行业的生产成本。根据估算，镍用量从3系的21.5%上升至8系的52.2%。镍价每上涨10万元/吨，50度电的纯电动汽车5系单车成本需要上涨2261元，6系则需要上涨2709元，8系则需要上涨3605元。
值得注意的是，特斯拉这两年正大力锁定镍的供应。2021年7月，特斯拉与澳大利亚矿业巨头必和必拓签订了镍供应合同，预计每年采购1.8万吨镍；同年10月，特斯拉与法属新喀里多尼亚的矿业公司Prony Resource签订了约4.2万吨镍矿的采购合同；今年1月，特斯拉与美国公司Talon Metals签署为期六年的7.5万吨镍供应合同，价值超15亿美元。
针对镍价格的暴涨，乘联会秘书长崔东树则认为，这对国内汽车销量的影响并不大。他表示，镍价格暴涨更多的是炒作性质，短期内价格就可能会回落。
