中工汽车网讯，12月5日晚间，蔚蓝锂芯发布公告，为落实战略规划实施，推动储能领域业务发展，合理进行产业链布局，公司拟与广慧创投合资成立私募投资基金—蔚蓝创投，蔚蓝创投认缴出资总额为1亿元，其中公司作为有限合伙人认缴出资9900万元，占蔚蓝创投认缴出资总额的99%。
对此，蔚蓝锂芯表示，“本次投资设立蔚蓝创投资是基于公司发展战略需要，借助专业投资机构丰富的投资经验和项目资源，在有效降低公司投资风险的前提下，形成公司在储能业务产业链的股权合作，促进公司业务发展和产业布局，进一步提升公司综合竞争力和整体价值，提高公司资金运作效率和收益，获得较好的投资回报。”
资料显示，2006年，蔚蓝锂芯净利润仅为1818万元。2016年，借助收购，蔚蓝锂芯净利润达到2.06亿元，十年增长4.07倍。2020年12月，公司将名称从澳洋顺昌改为蔚蓝锂芯，表示未来将聚焦于锂电池电芯方向。2022年上半年，蔚蓝锂芯实现营收38.02亿元，净利润3.51亿元。其中，锂电池产品营收达到17.18亿元，同比增长43.31%，营收占比达到45.2%，首次超过金属物流行业营收占比。
当前“双碳”战略目标下，储能产业市场发展潜力巨大，应用场景更加广泛。据不完全统计，今年年内与储能电池及动力电池制造有关的扩产项目已达26个，投资额合计将超2900亿元。受此影响，蔚蓝锂芯当然不会放过这块“大蛋糕”。
不过，由于电池供不应求，已有储能企业被迫暂停接单。自9月底开始，类似情况颇为普遍且形势愈演愈烈。还有多家电池厂商表示，储能电池供不应求，现货已排期到明年，且“即使有货，数量也非常有限，出现‘价高者得’的情况”。
一方面，年底并网要求驱动下，储能电池需求集中释放。另一方面，储能厂商还必须与新能源车“抢”电池产能。长期来看，随着大量新增产线达产，预计明年供应短缺问题将得到缓解。
