中工汽车网讯，8月1日，特斯拉发文庆祝全球第1000万个电驱系统下线，并致谢所有员工和每一位相信可持续将来的客户。特斯拉方面表示，“从零开始自研自产，1000多万颗强大的心脏，让特斯拉款款都是性能车。感谢600多万车主的支持与陪伴，我们一起加速世界向可持续能源的转变。”
随后，特斯拉首席执行官马斯克在X上发文称，“祝贺特斯拉电驱团队。”1000万电驱系统下线，不仅标志着特斯拉三电技术的标杆地位、不断提升的生产制造效率，更代表了其在全球范围内广受消费者认可的硬核产品实力。
值得注意的是，电驱系统是电动车核心技术之一。数据显示，目前特斯拉全球每五秒钟就可以下线一台电驱系统。其中，搭载于全新Model 3高性能版上的新一代高性能电驱系统，与上一代电驱系统功率相比，提升了20%以上，在80—100公里时速时，其电驱效率最高超过97%。全新Model 3高性能版，零百加速仅需3.1秒，每度电能行驶近8公里。
具体来看，特斯拉电驱动系统经历了四次迭代。
第一代电驱动系统应用在Roadster，得到AC Propulsion授权使用异步感应电机作为驱动电机，控制器应用IGBT单管并联技术，最早开发且交付量少，少为世人所知。
第二代电驱动系统用在Model S、Model X，控制器改为立体构造，类似叠层三明治结构，异步电机和控制器左右对称布置。
第三代电驱动系统应用在Model 3、Model Y，首次搭载了永磁同步电机，控制器中应用了碳化硅功率器件，并改变了控制器的结构设计，整体更加紧凑。
第四代电驱动系统优化了输出三相电气连接的保护，增加了红外温度传感器。控制器上以前用螺丝固定的接插件位置，现在改用了搅拌焊接的一体成型工艺，进一步降低了成本。电机油滤外壳整体铸造，滤芯内置，不再可更换。
事实上，技术提升的背后是特斯拉不断的投入。
根据统计，从2011年到2023年，特斯拉研发投入增长18倍，年复合增长率高达27.8%。2023年，全年研发总投入达到39.69亿美元（约合284亿元人民币），同比增长近29.07%，创下历史最高值。
作为全球市值最高的汽车企业，特斯拉在汽车领域的影响力毋庸置疑。通过特斯拉，马斯克颠覆了传统车企的开发、制造流程，又用与苹果类似的产品思维，让自己比竞争对手更快创新。
