1月24日消息，变异新冠病毒奥密克戎毒株在日本迅速扩散。由于员工感染新冠病毒或成为确诊病例密切接触者，加上零部件供应受阻，丰田汽车公司表示，公司决定临时关停11家工厂的20条生产线。同时，丰田还调整下个月生产计划，8家工厂的11条生产线将在2月临时停产，共涉及丰田GR YARIS、Land Cruiser 300、雷克萨斯LS, IS, RC, RC F, NX、LX等车型。
实际上，丰田汽车早已受到零部件短缺影响，被迫使用瑕疵零件。2021年12月7日，丰田汽车表示，该公司乐意使用零部件供应商供应的带有刮伤或瑕疵的零部件。在全球芯片短缺和原材料成本上升的情况下，丰田正试图削减成本。
汽车研发项目首席负责人Takefumi Shiga在新闻发布会上称，“我们对汽车的外部非常小心，那些部件你很容易看到。但有很多地方，除非人们真的非常仔细地去观察，否则是不会注意到的。”
此外，其他一些日本企业也受全球供应链压力上涨以及新冠疫情导致的全球产业链受损影响，不得不暂时宣布停产。
近日，本田汽车公司发布公告，芯片短缺及疫情扩散导致的供应链断裂持续影响公司正常生产。公司旗下埼玉工厂1月开工率约为九成，预计三重县铃鹿工厂的两条生产线2月上旬开工率也在九成左右。
很显然，现阶段全世界的车企都面临着供应链的严重危机。我国方面，商务部将会同有关部门，密切关注当前汽车供应链存在的问题，积极引导国内汽车企业加强海外供应商生产、供应监测，加大订货和库存，制定替代预案，合理安排生产。
疫情所带来的汽车供应链断裂风险给业内敲响了警钟，而其所带来的供应链布局的思路转变，或将给本土零部件企业带来更多的机会。在这种情况下，国内零部件车企急需提升在关键领域的研发能力，以适应业内新变化。
