中工汽车网讯，近年来“需求旺盛、芯片制约”成为了车市发展的最大特点。近日，更有商户爆料称，汽车芯片市场出现集体上涨。以一款意法半导体生产的车身电子稳定系统核心芯片为例，此前一年原价仅20元左右，目前在上海黄浦区的赛格电子市场的报价已达到2800元。
事实上，这并不是唯一一款价格大幅上涨的汽车芯片。目前大部分汽车芯片的价格都在上涨，涨幅最小的也有几倍。
受芯片、零部件等短缺的影响，各大汽车品牌也出现了“减配交付”做法。
自从被车主质疑虚假宣传，欧拉也一直没能摆脱“芯片门”这团乌云。2021年11月，多位“欧拉好猫”的车主质疑欧拉汽车涉嫌虚假宣传和误导消费者，尝试与经销商和品牌方取得联系，讨要说法。消费者指出长城汽车欧拉好猫使用的芯片不是其一直宣称的高通八核芯片，而是2016年的英特尔四核芯片。
根据此前“欧拉好猫”官网上对车载芯片的描述，提到的芯片和高通公司的8155P型车载八核芯片参数吻合，但消费者买到的车，搭载的却是英特尔公司的四核芯片，芯片的不同，将会直接影响车机的使用体验，成本上也有很大差异。后续随着赔付款陆续到账，也意味着闹得沸沸扬扬的欧拉好猫车机芯片事件，将告一段落。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，汽车芯片供给最黑暗期已经过去，未来会得到持续改善。
总体来看，2022年随着宏观经济持续恢复、新车效应和新能源继续发力等各种利好因素支撑。我国汽车行业水平仍会保持较好表现，“缺芯”带来的困局也会得到进一步释放。
预计2022年，传统汽车增速在总体上较上年同期相对持平，新能源汽车会带来百万量级的增量。但要在真正意义上完全摆脱缺芯难，或许要走到2023年。
