中工汽车网消息，近日，作为华为旗下的创业投资有限公司，哈勃科技投频繁出手，密集布局半导体产业。苏州旗芯微发生工商变更，新增深圳哈勃科技投资合伙企业（有限合伙）、 苏州翼朴二号创业投资合伙企业（有限合伙）为股东，同时公司注册资本增至约1044万人民币。
资料显示，苏州旗芯微成立于2020年10月，主要从事汽车高端控制器芯片的研发和销售，目标是填补国内新一代智能网联汽车控制器芯片领域空白，致力于发展成为中国汽车与工业控制器领域领导级厂商。
2021年全球芯片价格持续暴涨，普遍涨幅都在5倍、10倍，部分芯片从单价几十元涨到数千、上万元，乃至有价无货。进入2022年，这场持续近两年的缺芯问题依然困扰着汽车行业，停产减产、新车减配、推迟交付、价格上调等消息铺天盖地。
更有商户爆料称，汽车芯片市场出现集体上涨。以一款意法半导体生产的车身电子稳定系统核心芯片为例，此前一年原价仅20元左右，目前在上海黄浦区的赛格电子市场的报价已达到2800元。“需求旺盛、芯片制约”成为了今年车市发展的最大特点。
5月10日，台积电与客户提前开展2023年订单会议，并告知2023年1月起将再次全面调涨先进与成熟制程代工价格，按客户、产品与订单规模不同，涨幅约5—9%。
芯片短缺也成为了车企在解释业绩下滑时的首要因素，4月，汽车类上市公司在资本市场呈现疲软态势。据不完全统计，77家汽车类上市公司（涵盖19家跨国整车企业、28家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团）中，有63家上市公司市值出现不同程度“缩水”，占比超过80%，只有14家上市公司市值增加。
在这样的背景下，为解决汽车芯片“卡脖子”技术问题，政策层面开始着力引导增强汽车芯片产业链、供应链的稳定性和韧性。同时，车企纷纷开始打“强芯针”，加强芯片保供。
芯片短缺危机何时真正缓解，目前还无法准确预判，不过，随着电动化与智能化浪潮的推进，汽车芯片需求将强劲增长，这一赛道会涌入更多的新玩家，车规级芯片国产化将迎来加速。
