昨日，中央纪委国家监委网站公布：据辽宁省纪委监委消息，日前，经辽宁省委批准，辽宁省纪委监委对华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法问题进行了立案审查调查。
资料显示，祁玉民生于1959年1月，1982年8月参加工作，1985年9月加入中国共产党。2005年12月，时任辽宁省大连市人民政府副市长的祁玉民临危受命，赴任华晨汽车集团有限公司担任董事长、总裁、党组书记，当时的华晨汽车集团已经连续三年亏损，处于仰融事件的余震中。
上任后，为了扭转华晨集团严重亏损的局面，祁玉民下调华晨中华品牌车型是售价，其中在售的中华尊驰最高下调4万元，新车型骏捷也提前两个月下线，定价10万元以内。华晨中华的官降直接促进了销量增长，2006年华晨中华销量超过20万辆，同比增长71.4%，2007年华晨中华销量继续上涨，并实现扭亏为盈。
富有争议的是，在祁玉民在华晨的发展规划上出现了偏差。祁玉民上任后，华晨宝马持续亏损，“宝马在全球的名气比奥迪大得多，卖得比奥迪也好很多，但在中国4年了都打不过奥迪，这让宝马中国高层承受了不小的压力。”知名汽车专家贾新光表示。
祁玉民在解决这一问题时采取了退让的方法。2007年，宝马集团收编了华晨宝马在华的销售体系，业务重整后，在名义上，华晨宝马仍然会掌握销售，但实际上销售权将转移到宝马大中华区手里。事实上，宝马拿下销售权后，在品牌宣传和业务拓展上都掌握主动性。由此开始，华晨彻底失去对该品牌的管理、掌控权，华晨彻底沦为宝马在国内的代工厂。
核心技术方面，华晨也已形成技术依赖，错失了自主品牌崛起的黄金时期。“底盘是保时捷调校的；造型内外饰是意大利搞的；发动机是和宝马合作的，三大资源一整合，是不是一个好车就出来了？”祁玉民毫不避讳华晨的拿来主义理念，却根本拿不到宝马的核心技术。
数据显示，2015-2019年，华晨宝马累计为华晨贡献的利润高达 269.2 亿元，剔除这部分利润后，华晨的自主品牌累计亏损 34.84 亿元。2018年，外资进入中国汽车市场持股50%的限制提高到75%，宝马立即以260亿的价格收购华晨持有的25%华晨宝马股权，华晨在华晨宝马中话语权和可获得的利润进一步缩减。2020年上半年，华晨中国的营收14.5亿元，净利润40.25亿元，其中华晨宝马贡献净利润43.83亿元，这就意味着华晨中国亏损已经超过3.4亿元。
2020年11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，也意味着这家自主车企正式进入破产重整程序。同年12月4日，辽宁省纪委监委发布消息称，华晨集团原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。此时，距离其退休仅过去1年有余，距离华晨集团重整仅过去15日。
