继去年大众获得江淮大众75%的控股权并将合肥的一家工厂收入囊中后，近日又有消息称，大众正在洽谈收购江淮另一家工厂。
若上述收购计划确实存在，则意味着在中国市场中，大众汽车在产能布局及产品投放方面也更具有主动权。
大众此举也引发了上汽和一汽的担心。
据知情人士透露，他们希望自身的业务不会因为大众在合肥加大投资而受到影响。一汽的某位高管也表示，" 我们为大众汽车在中国的发展打下了良好的基础，它们不应该让我们在未来失望 "。
不过大众集团向外媒表示，大众汽车（安徽）有限公司与其他合作伙伴不会产生直接的竞争，而是形成产品的互补。
大众此次收购的或为江淮商用车工厂。上述知情人士透露，大众考虑在中国生产轻型卡车，可能在经过改造的江淮卡车工厂生产，但大众还没有就这些计划作出最终决定，因此也有可能变更。
大众将向中国市场导入旗下轻型商用车的计划由来已久。
早在10多年前，大众汽车就曾专程上门对江淮商用车业务进行考察，寻求合作方案。
2012年，大众汽车集团商用车业务执行董事利夫·奥斯特林表示，要提升旗下大众商用车、曼和斯堪尼亚在中国的市场表现，而可能采取的措施之一，就是在中国组建卡车合资公司。
大众集团不断通过收购商用车制造商不断扩张业务板块，早已将欧洲知名商用车品牌曼和斯堪尼亚纳入麾下。在2013年上海车展期间，在大众集团举办的“大众之夜”晚会上，大众携曼和斯堪尼亚的重卡高调亮相。
2014年，众汽车集团管理董事会成员、大众（中国）总裁兼CEO海兹曼在财务业绩发布会上，向中国媒体谈到了大众商用车板块的业务问题。他指出，大众正在研究在中国成立一家商用车合资企业，“不过目前处于初期预研究阶段。”
2020年11月24日，大众集团旗下的商用车Traton和被誉为斯堪尼亚集团双双发布消息称在江苏省如皋市经济开发区建立了一家独资的卡车生产基地，批量生产计划于2022年初开始。
中国一直是大众最大的单一市场之一。2020全年交付930万辆，其中中国交付385万辆，占总销量的41%左右。大众集团依托在乘用车市场的优势，整合大众旗下商用车品牌开拓中国商用车市场也并不令人意外。
