据外媒报道，丰田汽车公司首席执行官兼日本汽车制造商协会主席丰田章男对外界表示，他对日本政府以电动汽车为中心的碳中和措施并不满意。
据悉，日本政府希望在2030年减少温室气体排放的目标提升至46%，并在2050年实现净零碳排放，目前日本有高达18.5%的二氧化碳排放来自汽车，所以日本政府积极推动电动车发展。这也让包括丰田、本田、五十铃等汽车制造商大为恼火。
丰田章男表示：“日本是一个相当倚赖出口的国家，目前日本汽车制造商本土年产能约1000万辆，当中有一半会出口至其它国家，就算到了2030年，这些车厂每年仍会生产约800万辆配备内燃机的汽车，包括普通混动车和插电混动车”
丰田章男认为，一旦这些车辆被禁止，汽车制造商将遭受重创。
目前，丰田汽车混动车型份额较大，纯电车型份额较小。数据显示，2021财年丰田品牌以及雷克萨斯品牌新能源汽车销量达215.5万辆，占丰田品牌和雷克萨斯品牌总销量的23.7%。其中，双擎车型全球销售208.7万辆，插电式混动车型全球销售5.9万辆，纯电动汽车和氢燃料电池汽车分别销售0.6万辆和0.3万辆。
尽管丰田章男多次公开质疑电动汽车被过度炒作，但电气化仍旧是未来的发展趋势。
9月上旬，丰田曾对外表示，公司在2030年前将投资1.5万亿日元（约合881亿人民币）用于电池业务，并计划在2025年前，建设十条电池生产线，之后五年还将以每年十条以上的速度增建，丰田方面预测2030年电池产能将达200Gwh，这几乎是目前比亚迪电池产能的两倍。
丰田方面表示，通过加大电池技术的投入，未来将把电池成本降低一半，并且在不使用稀有金属原材料的情况下，延长电池寿命和实现小型化。最终达成到2030年实现电动车全球销售800万辆的目标。
有国外媒体指出，丰田章男反对日本禁售燃油车以及发展纯电动车的言论并不仅仅代表丰田汽车，也同时在捍卫JAMA协会中无法改变新能源技术路线的日本汽车企业的利益。
