日前，有消息称，汽车自主品牌巨头吉利正在筹划造手机。
并且，下定决定之后的吉利手机项目进展十分迅速，已经开始在业内寻觅人才，公司将在湖北武汉、上海等多地，乃至海外设置办公地点。
对此，吉利控股相关负责人对媒体回应称：目前还没有可以对外披露的消息。
既不承认，也不否认，这不免让外界产生诸多联想。
智能驾驶技术的发展，使汽车行业跳出传统制造业科目的需求和对科技属性的渴望愈发强烈。
2017年，李书福成立湖北亿咖通科技有限公司，经营范围包括电子产品及元器件、汽车电子产品的研发、信息系统集成服务以及第二类增值电信业务等。
2018年吉利科技集团还成立浙江时空道宇科技有限公司，经营范围包括卫星通信系统、通信技术、数据处理技术、电信业务等。
同年，吉利开发的吉客系统首次在2018款的吉利博越上搭载，本质上还是一款基于安卓的车载平台，这也为吉利进军手机行业打下了一定的基础。
随着AR技术、人工智能、可穿戴设备的发展，能够取代智能手机的下一个智能风口的声音也越来越强烈。受此影响，手机企业开始布局手机行业以外的产业，试图寻找到未来的增长空间。与此同时，这些新的产业与手机能够实现物联网，这或许是手机企业与汽车产业共同的蓝海。
在业内看来，手机作为一个不离手的身份终端，将成为车企，乃至所有科技企业，用来直面消费者，并串联商业生态的最重要抓手。
“手机作为智能终端设备，和汽车的关联性越来越强，从目前的汽车产品来看，不少车企的产品都已需要和手机深度绑定。吉利汽车的市场份额在国内并不低，而且造手机的门槛越来越低，围绕着汽车生态来做手机，对吉利来讲并不是难事。”该名业内人士表示。
此外，对于汽车产业而言，企业对行业未来趋势的战略布局是核心，也是维持产业链条安全性、稳定性、维持竞争力和主导权的关键。尤其是汽车业态正从业内链条合作向跨行业合作转变的情况下，车企掌控一定程度的产业自主主导权的前提条件只会加强，绝不会减弱。
业内人士认为，吉利如果造手机，应该是想打造自己的生态链，从而也可抵御其他跨界到汽车圈企业的“进攻”。
