乘联会在其微信公众平台发布信息显示，近日的各地电力供应紧张成为社会新闻焦点，有担心电动车销量高速增长使电力供给持续承压甚至出现供给不足的假设情境，但目前的电动车用电环节对全国电力系统应该是没有明显影响的。
国家能源局发布8月全社会用电量等数据显示，我国8月全社会用电量达到7607亿kWh，同比增长3.6%，两年平均增长6.0%。
2021年8月全国充电总电量约9.89亿kWh，比上月增加0.16亿kWh，同比增长34.3%，环比增长1.7%。按照两者测算的电动汽车用电量仅占总用电量的0.13%，也就是千分之一的用电量，不会造成社会电力的紧张。
乘联会指出，考虑到部分用户是家用慢充，其总量也不高，因为家充一般是私人用车，因此充电的规模不大，即使是450万辆车常用，其月度行程1000公里，估计单车月度用电103度，这规模也就是5亿度电。
目前大部分家用电动车用户很难每月跑1000公里，而微型电动车用户可能也就每天平均10多公里，因此私人普及电动车的更大价值是推进分布式储能单元的推广，实现反哺电网的作用。
10月9日，中共中央政治局常委、国务院总理、国家能源委员会主任李克强主持召开国家能源委会议，部署能源改革发展工作，审议“十四五”现代能源体系规划、能源碳达峰实施方案等。
9月份以来蔓延至20多个省份的“限电”，既与部分地区片面追求完成能耗“双控”目标有关，也与全国范围内电力和煤炭供应紧缺有关。
李克强表示，碳达峰、碳中和是我国经济转型升级和共同应对气候变化的需要。要科学有序推进实现“双碳”目标，这必须付出长期艰苦卓绝努力。要深入论证提出碳达峰分步骤时间表路线图。坚持全国一盘棋，不抢跑，从实际出发，纠正有的地方“一刀切”限电限产或“运动式”减碳，确保北方群众温暖安全过冬。提高清洁能源比重，更多依靠市场机制促进节能减排降碳，提升绿色发展能力。
