6月8日消息，2023年，为了逃离“A级”新能源汽车市场的激烈竞争，获得新的增量机会，传统车企开始将目光投向了新能源越野车这一细分领域。近日，仰望U8成功登顶必鲁图峰。成功挑战有“沙漠珠峰”的殿堂级越野圣地，仰望U8强悍的越野实力可见一斑。
而这就不得不提到，仰望U8上搭载的云辇-P底盘，这个号称价值一百万的云辇-P到底有何魔力？
简单来说，云辇-P是一套可以调节的液压悬挂系统，是一种软硬件结合的主动底盘控制技术。除了底盘高度调节、阻尼调节等外，还包括了感知层、决策层，此外，整套系统还可以支持OTA升级，这也是云辇-P的一大亮点。
高度调节
资料显示，仰望U8豪华版无涉水喉涉水深度可达1m，如果越野玩家版配备了涉水喉，最大涉水深度可提升至1.4m。在此基础上，云辇-P还配备了许多人性化的功能，比如进出地库降低车身高度、搬运大件行李更为省力。同时，云辇-P具有对角线调整高度的功能，通过对角车轮减振器调节，防止车轮悬空，保障抓地力。
刚度调节
云辇-P通过不同蓄能器和弹簧结合，提供三级不同的刚度，正常工况下，云辇-P处于一级刚度，更多兼顾的是行驶舒适性。如果车辆处于急加减速、紧急制动、高速过弯等激烈驾驶工况时，触发二级刚度，刚度可瞬时提升200%，进一步提高整车的支撑性，这样可以有效防止车身出现过大的点头、后仰、侧倾的姿态，保证舒适性同时，还能给予更强的操控信心。
当车辆在高强度越野遭遇飞坡跌落等紧急情况时，可应急触发三级刚度，车轮上跳所产生的减振器压力将被吸收到多级缓冲蓄能器中，能有效减少50%的冲击载荷。
阻尼调节
云辇-P为每个车轮都配上了独立的“连续阻尼控制模块”，其内部的步进电机可以控制阀门，从而达到调节阻尼，适应不同驾驶场景的目的。在越野的时候，阻尼小一些，可以应对更大的冲击。
路面感知
云辇-P道路预瞄系统深度融合摄像头、激光雷达等多个路面感知元件，识别车辆前方5-150m范围内的路面特征及高程曲线，识别精度高达±3mm，15m内识别精度达99%以上。可实现全天候路面特征识别、全地形监测、障碍物识别等功能。
早在2015年，王传福就曾提到，未来比亚迪的车不需要备胎，“前轮爆了拆下来，车照开不误，如果后轮又爆了，还可以继续开。只要开起来就稳定，停下里可能不稳定，用砖头支一下就行。”如今，王传福早年间吹的牛已经实现。
