据中工汽车网获悉，8月23日，距离“在2024年推出量产车”已不到半年时间，小米造车终于传出了好消息。
8月19日，有网友曝光了小米汽车在新疆进行路试的谍照，目前新车还处于严密的伪装状态，但从整车轮廓来看，依稀能看出一些效果图的样子。随后，雷军发布微博称，“测试一下小米MIX Fold 3徕卡光学、四摄五焦段”并晒出团队合影，而他的IP归属地显示正是位于新疆。
作为合伙人胡峥楠的一条博文，则为小米汽车提供了更多的信息。他表示，自己驾驶一辆剩余续航152km的电车，带着三个壮汉在37℃的环境温度下回到85km外的目的地，剩余里程还有90km，百公里能耗仅为8.8度电。
看来，小米汽车好事将近。
小米造车的成长路
两年前，提起小米造车，可以说被很多人看好。雷军赌上最后一次战绩与声誉的创业，注定小米集团会百分百投入——只能成功，不许失败。
2014年4月，有媒体报道在中国车联网大会上，雷军宣布，小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车预计最快2015年即可实现量产。然而，雷军却通过其个人微博对小米要造车的新闻进行了澄清。
2021年3月，雷军正式官宣造车，将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。对于家造车新势力车企来说，100亿美元绝对不算是一个小数目。
2021年9月，小米汽车有限公司成立。雷军在投资者日上透露，预计2024年上半年小米汽车正式量产。
2022年3月，小米集团公布了2021年全年业绩报告，报告中披露，截至目前，汽车业务研发团队规模已超过1000人。
2022年8月，雷军首次对外公布了小米自动驾驶技术的最新进展：采用全栈自研算法的技术布局策略，能力覆盖高速、城区、停车场等场景，并有创新性的泊车服务一体化方案。
2023年1月，小米汽车雪地测试曝光，雷军亲自驾驶。
截至目前，小米汽车已申请涉及自动驾驶、智能座舱、充电装置以及动力系统等方面等400余项专利，业务研发团队规模约为2300人。
种种迹象表明，左手握有销售平台，右手伸入智能汽车市场，小米造车看上去，似乎要比国内的很多造车新势力靠谱。
小米造车的掩面纱
过去，没有一家车企能在三年时间内，完成从行业调研、官宣造车、自动驾驶研发、公司收购、供应商对接、工厂选址、车辆下线测试、量产等一系列流程，但小米似乎已经走完了流程。如今，小米汽车的掩面纱正在逐渐揭开。
7月7日，有微博简介为“汽车行业从业者、长三角一体化拥护者”的微博用户发文，据经销商集团反馈，小米汽车已开始了交付中心的筛选工作。要求候选场地“至少能提供120个车位”，且建筑面积“不能低于3000平方米”。
同时，他还指出，小米汽车有很多人是从问界过去的，以后有望采用业界通用的运营模式：小米手机专营店+交付中心+授权钣喷中心。
7月14日，一名博主在社交媒体发布了一张疑似小米汽车电池信息的照片，显示该电池包正是宁德时代麒麟电池，容量为101kWh，电压为726.7V，从上述参数可知，小米汽车搭载的动力电池有望支持800V高压快充。
8月19日，从胡峥楠拍摄的照片可以看出，小米汽车在高温环境下表现出了惊人的能耗优势。如果按照百公里8.8度电的能耗计算，那么这辆电动车的续航里程将超过800公里，这个数据远远超过了现在市面上大部分电动汽车的水平。
值得注意的是，在路试谍照曝光后，有消息称，小米已选择中创新航和宁德时代作为其电动汽车的主要电池供应商。起初，小米考虑同时使用宁德时代和比亚迪的电池产品。但现在，比亚迪似乎已经被小米排除在了供应商名单之外。
小米造车的下半场
“当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”对于造车市场，雷军显露出自己的担忧。
事实上，的确也是如此。2018年，中国电动车制造商已经超过了487家。到了2023年，能够正常经营的新能源车企仅剩下40多家。粗略计算，在短短五年时间，有超过400家新能源汽车企业消失。
时至今日，只有蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒五家造车新势力企业，能够稳定收获销量，这五家车企也被认为是造车新势力头部。此外，比亚迪、吉利、长安、等传统自主头部车企，加速向新能源汽车转型，大众、丰田等全球汽车巨头均宣布将扩大中国研发话语权，推出更适合中国市场的新能源产品。
新旧势力交锋背后，是一个正在巨变的汽车市场。造车进入下半场，拼的到底是什么？
首先，是去碳化，造车企业要尽量减少对化石燃料的依赖，宝马、奔驰等“财大气粗”的跨国车企加速电动化转型，给新能源车企的未来带来了更多不确定。
其次，是数字化，在电动化为我们打开新大门的同时，整个行业也正在迈向数字化和智能互联，自动驾驶就是其中一个重要的技术研发方向。
最后，是商业模式，市场发展的新趋势带来新的机遇，谁能用更高效的商业模式为客户提供更好的服务是关键。
2023年，汽车行业的产能不足、缺料等情况都大幅改善，淘汰赛开始。在新市场环境下，最需要的是“快”，“快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”更恰当，不在江湖，但江湖尽是你的传说，什么时候可以见到小米汽车神秘面纱下的真容，还需要等待。
