据中工汽车网获悉，9月19日，港交所披露信息显示，美团首席执行官兼理想汽车非执行董事王兴，在9月12日至15日期间，连续4天累计减持194.79万股理想汽车港股股票，合计共套现约3.11亿港元。减持后，王兴仍持有约3.84亿股理想汽车股份，持股比例降至21.79%。
对此，理想汽车方面回应称，“近期，王兴于开窗期间卖出股票，本次交易股票为个人行为，交易占他总持股比例很小一部分，不涉及美团持股部分，具体持股信息需待公司年报出具后以年报为准。”
值得注意的是，王兴是理想汽车发展进程中的关键人物之一，多次注资理想汽车，甚至在社交平台上屡次为理想汽车“带货”，他的减持引发市场关注。
王兴，关键人物
理想汽车的成功，创始人李想自然是第一赢家，第二赢家则正是美团的老板王兴。
2019年，理想汽车刚刚通过收购获得生产资质，理想ONE的生产好不容易能提上日程。当时李想砸下了自己全部的资金，可依然有很大的资金缺口。所幸在C轮融资中，理想汽车成功拿到了5亿美元的投资，其中有3亿美元来自王兴个人。
2020年，理想汽车开启了D轮融资，王兴牵头以美团领投5亿美元。随后，理想汽车成功在美国上市，美团再度认购3亿美元股票，王兴又以个人认购3000万美元的股票。
理想上市后，王兴曾在社交媒体上发文，“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。中国新造车势力中，能活到最后的只有三家：理想、蔚来和小鹏。”
据中工汽车网统计，王兴和美团一共为理想汽车投资了11.5亿美元，这也让王兴的股份从此前的23.5%增加到了24%，成为了理想汽车的第一大股东。
值得注意的是，早在今年3月，王兴就曾多次减持理想汽车的股份。3月21日至30日期间，王兴6次减持理想汽车港股股份、3次减持理想汽车美股ADR（美股存托凭证），分别套现约3.10亿港元及1407.26万美元。
此前看好“理想”，如今频繁减持，王兴意欲何为？
事实上，随着理想汽车的股价不断上升，获利了结或是大多数投资人的选择。截至9月19日，理想汽车最新市值近3200亿港元，而王兴和美团投资的股权价值也超过80亿美元，这绝对是一笔成功的投资。
业绩，理想上岸
作为中国造车新势力的代表，理想汽车的成绩一直备受关注。财报显示，理想汽车第二季度营收达到286.53亿元，同比增长228.1%，再创新高，高于市场预估的272.1亿元；净利润23.1亿元，去年同期则为亏损6.41亿元。
此外，理想汽车第二季度毛利率稳中有增，达到21.8%。数据显示，2022年第二季度理想汽车毛利率为21.5%，2023年第一季度则为20.4%。其次，企业经营加速健康循环，自由现金流提升至96.2亿元，相较去年同期实现大幅增长。
放眼前三年，理想汽车均处于亏损状态，2020年净亏损1.52亿元；2021年净亏损3.2亿元；2022年净亏损20.32亿元。
这意味着，理想汽车2023年上半年营收已经超过2022年全年营收，2023年上半年净利润已抹平2020年、2021年与2022年净亏损总和，第二季度净利润也抹平2022年全年净亏损。
李想表示，“第二季度为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。今年全年，我们有信心超出年初内部制定的全年交付目标的10%—20%。”
与此同时，今年5月，凭借2042亿元的市值，理想汽车成功超越长城汽车，首次成为中国第二大车企，仅次于排名第一市值6469亿元的比亚迪。
在2023上海车展理想汽车“双能战略”纯电解决方案发布会上，理想汽车宣布，接下来将正式进入“双能战略”的发展新阶段，在“智能”和“电能”方面全面发力。
其战略目标是：到2025年销量达到160万辆/年，实现5000亿元的营收。届时理想汽车将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+ 5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。
头部造车新势力中，理想汽车成立时间、交车时间均晚于小鹏和蔚来，但其凭借着独特的产品特点与布局，成为“蔚小理”中最早实现季度盈利的企业。
销量，三杰不再
“蔚小理”这造车新势力三杰，长期处于相爱相杀的状态，以前是你追我赶，现在随着局势的稳定，销量前景似乎变得越来越清晰了。
显然，经过了7个月的激战与强势竞争、降价与明争暗斗，8月份的新能源销量情况实际上出现了两极分化，造车新势力们在智能化和销售模式、客户服务上的创新，开始收获成果。
8月，理想汽车仍是造车新势力中的销量冠军，共交付新车3.49万辆，同比增长664%，环比增长2%，今年已累计交付20.8万辆。凭借着L9、L8与L7组成的车型矩阵，理想汽车在进入2023年后的交付持续增长，并且从6月起，连续三月的交付量超过3万辆，持续创造交付量新高。
蔚来和小鹏，这两家曾经和理想肩并肩的队友，却一直“差一口气”。
8月，蔚来交付新车1.93万辆，同比增长81%，环比下降6%，今年累计交付新车9.4万辆；小鹏则共交付新车1.36万辆，同比增长43%，环比增长24%，累计交付新车6.6万辆。
而在刚刚过去的第38周（9.11—9.17）里，理想汽车公布最新周销量，达到0.91万辆，本月销量已达2.01万辆，持续领跑新势力。
2023年，特斯拉掀起的价格战，就像蝴蝶扇动了几下翅膀，接着引起车市一阵恐慌，几轮“掀桌子”降价把燃油车最后的体面都扯了下来。“销量”互卷已成为逃不开的既定事实，中国新能源汽车覆盖率远未达到瓶颈期，各车企之间的争夺还再继续。
下半年、自主品牌、跨国车企、造车新势力最需要的是“快”，“快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”更恰当，谁能在这场淘汰赛中活下来，还是一个未知数。
