据中工汽车网获悉，10月10日，有媒体报道，小鹏汽车内部宣布采购部门负责人李丰被停职，多名员工配合调查。消息一出，便引发吃瓜网友热烈讨论，连副总裁都被停职，可见小鹏汽车内部的问题有多严重。
随后，小鹏汽车方面表示，公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为，发现一起、纠错一起，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。
10月12日，最新消息显示，李丰已被警方直接带走。同时，小鹏汽车公司内科长以上级别均被进行了问询谈话。目前，仅有李丰一人被带走。而其负责的供应链业务则由内控部门临时接管。
反腐增效：改革进入深水区
这一切的源头，还要从去年的那场小鹏G9上市风波说起。彼时，小鹏G9上市失利，一度让小鹏汽车陷入迷茫。
2022年10月，在成立后规模最大的组织架构调整中，小鹏汽车调整供应链业务部门，将原来的供应链服务部、营销服务采购部及零部件采购部合并为采购部，新部门由小鹏汽车副总裁李丰负责。
然而，李丰的走马上任，并未给小鹏汽车带来实质性改变。何小鹏在内部会议上这般评价2022年的失利“如果不破，我们只是早死和晚死的区别”。
2023年1月，空降小鹏汽车的王凤英，成为本次内部反腐的关键人物。自王凤英到任后，与何小鹏一同推动了降本增效的策略，并将过去的自营体系转化为经销商体系，内部各项业务也在开源节流。
有知情人士透露，小鹏汽车广告业务费用的审批十分严格，王凤英会亲自审批，并问得很细致，“她很熟悉每种方案对应的价格，若跟市场价不符，会严厉地指出来”。
事实上，中国汽车产业一直走在发展的快车道上。在发展的过程中，汽车行业因其重资产、高投入、产业链长等特点，容易成为腐败滋生的温床，反腐倡廉从未停止。
今年3月，北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊涉嫌严重违纪违法，被纪律审查和监察调查；
今年5月，7名中央企业管理人员正在接受纪律审查和监察调查。其中，中国一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理兰晓兵涉嫌严重违纪违法；
今年9月，华晨汽车原副总裁刘同富、副总裁刘学敏，二人均涉嫌严重违纪违法，正接受辽宁省纪委监委纪律审查和监察调查。
值得注意的是，除了通过反腐增效，小鹏汽车开始变革销售模式，将3月确定的全国24个销售区域缩减为12个，并逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模。
为迅速扩大市场份额，小鹏汽车早已将目光瞄向了三四线市场。何小鹏指出，“我们已经完成了渠道的扁平化管理，建立了更高效对前线需求响应更快的中台。将对现有销售网络进行优胜劣汰，提升渠道的整体作战能力，在三四线城市引入更多优秀的经销商合作伙伴。”
合作大众：加速推进求技术
2023年，特斯拉掀起“价格战”，国内多家车企被迫跟进，小鹏汽车所面临的形势更为严峻。眼下，小鹏汽车处于新能源市场“淘汰赛”的关键时期。这时，大众汽车伸出了手。
10月12日，何小鹏没有对反腐事件进行过多解释，而是在微博发文，称其9月底拜访了大众集团狼堡总部，与大众集团CEO Oliver Blume、大众汽车集团中国CEO Ralf Brandstaetter和大众汽车集团俄罗斯CEO Stefan Mecha会面，和大众集团联合开发的车型已加速推进。
在何小鹏看来，双方的技术团队像一支创业团队一样，为了共同的目标全情投入、全速前进。在供应链上推进的战略合作，将为大众和小鹏带来共同降本的潜力。
时间追溯到今年7月，一则重磅消息引爆车市：小鹏汽车要教大众造车了。小鹏汽车发布公告，公司将与大众汽车签署战略技术合作和战略少数股权投资框架协议，达成长期战略合作伙伴关系。小鹏汽车以每股15美元的价格向大众汽车集团发行4.99%的A类普通股，发行价约为7亿美元（约50亿元人民币）。这意味着，大众汽车将成为小鹏汽车第三大股东。
在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，计划于2026年走向市场。
为何选择小鹏汽车？此前，作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车受限于智能座舱和高阶智驾的能力，在华电动车业务销量表现不及预期。小鹏汽车却凭借城市NGP、800V碳化硅电气架构、CIB电池车身一体化技术等一直被认为是中国车企中高阶辅助驾驶能力的“天花板”，本次合作正是大众汽车与小鹏汽车的双赢。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德认为，“我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。”
业绩漩涡：正式上市救水火
可以说，一直处于业绩舆论漩涡中的小鹏汽车，正在经历黎明前的“至暗”时刻。
今年上半年，小鹏汽车总销量为4.1万辆，同比下滑40%。其中，第二季度销量达到2.3万辆，虽然超过了公司此前给出的汽车交付量指引2.2万辆，却依旧大幅度下降了32.5%。不过，好在小鹏汽车在第二季度，终于结束了连续5个季度销量环比下滑的尴尬局面。
销量的下滑带来的是利润的暴跌，今年上半年，小鹏汽车的整体毛利率降至-3.9%，汽车业务毛利率为-8.6%，净亏损达到了28亿元，换言之，小鹏汽车今年以来一直在负毛利率状况中前行，卖一辆亏1.6万元。
9月19日，小鹏汽车吃下一颗“止痛药”，引发反腐开端的小鹏G9改头换面在敦煌正式上市。具体来看，2024款小鹏G9共推出5款车型，售价为26.39万—35.99万元，相比于之前的售价大幅下降。
外观方面：小鹏G9延续了老款车型的外观设计，提供5种外观配色，基本与之前的车型一致，依然保留电吸门等高级配置。
性能方面：小鹏G9搭载XNGP 智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能。还搭载了超线程智能底盘和中央域控电子电气架构（EEA3.0），结合双腔空悬、DTC的德系顶级硬件，融合全栈自研的智能域控软硬件，兼顾驾控与乘用舒适性。
动力方面：小鹏G9采用磷酸铁锂电池，CLTC的最大续航里程为570km、提供后置后驱、前后双电机四驱两种版本。四驱版本采用前交流异步电机、后永磁同步电机，前电机最大功率175kW，后电机最大功率230kW，综合最大功率达到405kW，峰值扭矩717N·m，由此带来的是百公里3秒级的加速成绩。
“顶级的智能、优秀的产品、失败的营销。”这是2022年9月上市的小鹏G9，因市场表现不佳而收获的风评。
对此，何小鹏强调，正是因为吸取了教训，新改款的小鹏G9进一步强化了“智能、性能、电能”三能技术优势，相信会扭转乾坤，夺回本该属于自己的市场份额。
当前，汽车产业百年大变革的背景下，车企两级分化愈发严重。“销量”互卷已成为逃不开的既定事实，国内新能源汽车覆盖率远未达到瓶颈期，各车企之间的争夺仍将继续。
