据中工汽车网获悉，10月27日，理想汽车在其官方微博上回应了韩城高速事故有关事项。事故说明内容显示：“鉴定结论是车辆无产品质量问题，不存在车机失控问题，车主已收到交通事故认定书。”
此前，山西太原一理想汽车专卖店前有家属进行维权，并在车辆上张贴了“车毁人亡”的字样，该维权家属称，“这台理想L9当时在高速上以103公里/时的车速正常行驶，突然ACC（自适应巡航）功能自动接管车辆，致使车辆向右偏移撞到路边的一棵树，树未折断，A柱撕裂、B柱断裂、车顶变形，造成1死3伤重大交通事故。”
对此，理想汽车方面表示，“事故发生至今，理想汽车未进行正面回应，原因在于这是一起事实清晰的单方事故。事故发生后，我们第一时间配合交警提供EDR（车载事件数据记录系统）数据。根据交通事故痕迹物证司法鉴定中心的反馈，确认除驾驶员外，车内其他成员均未系安全带。”
质疑，理想正面回应
作为中国造车新势力的代表，理想汽车的动作一直备受关注。
韩城高速事件及相关不实信息在网上被广泛传播，引发广大理想车主对产品质量安全的疑问。为此，理想汽车针对车主群体重点关心的问题进行一一解答。
一、车辆ACC功能是否自动开启，且干预了驾驶员对车辆的控制？
该车辆行驶中，没有开启LKA（车道保持）功能，仅开启车辆ACC功能，因此行驶方向由驾驶员自行控制。车辆碰撞前12秒，方向盘右侧拨杆触发开启ACC功能，随后车辆以103km/h的速度自左一车道向右一车道行驶，最终导致车辆右侧与高速路旁树木发生严重碰撞，碰撞前0.5秒驾驶员踩下加速踏板，全程无制动动作。
二、为什么本次事故造成车辆右侧上车体损坏严重？
车上共有4名人员，除驾驶员外，后排3名乘客均未系安全带，由于驾驶员对后排均设置了“儿童座椅联动”功能，系统将不再检测后排的安全带状态，也不会限制使用辅助驾驶功能。
三、为什么本次事故造成车辆右侧上车体损坏严重？
车辆以103km/h的速度冲出高速公路，注意该段道路无外侧护栏，随后车辆处于侧倾姿态，A柱与直径约38.5cm的树木发生直接碰撞，由于场景特殊，车辆门槛、纵梁等主要吸能结构均未参与碰撞。
值得注意的是，理想汽车单独设置了PQ感知质量部门，并制定了具有产品思维、可量化和可成长迭代的《理想汽车感知质量评价规则》，将76个产品点的评价标准都以量化、可测量的“数学题”形式确定下来。为每个高感知零件或系统都设立PQ设计标准，涵盖外观品质、操作舒适性、操作声音、人机工效、灯光品质等5个大维度，62项详细设计要求的数以万计的细分条目。
“创造移动的家，创造幸福的家。”理想汽车始终坚持品牌使命，通过产品、技术和业务模式的创新，为家庭用户提供安全、便捷、舒适的产品与服务。
战略，理想精准定位
头部造车新势力中，理想汽车成立时间、交车时间均晚于小鹏和蔚来，但凭借着独特的产品特点与布局，却成为“蔚小理”中最早实现季度盈利的企业，这当然离不开其精准定位的图谱。
10月11日，理想汽车秋季战略会内容曝光，密集讨论了理想汽车未来10年的战略方向和落地节奏等。智能驾驶更是被提到了空前高度，李想甚至自我反思道，“智驾应该提前半年全力投入，也就是从2022年中，而不是2023年初才开始上强度。”
具体来看，战略会复盘了三大问题，达成了一个重要共识，就是“花钱”。
一、战略不聚焦。2019年停止了网约车的业务，聚焦高端家庭用车。
二、汽车组织复杂度认知的不足。2022年升级矩阵型组织，且顶级咨询公司发挥了巨大的价值。
三、车型太少。因为当时认为2025年30万辆就可以留在牌桌上，认识到必须160万辆，车型计划就丰富了（套娃）。
接下来，将理想汽车进入“双能战略”的发展新阶段，在“智能”和“电能”方面全面发力。
智能方面，理想汽车正式迈入3.0阶段。
智能驾驶1.0在2021年交付，是理想汽车全栈自研的首次亮相；智能驾驶2.0于2022年在理想L系列上交付，分为了AD Max和AD Pro两个产品。
今天，理想汽车的智能驾驶进入3.0时代，也进入到了城市场景。它的发布将使理想汽车Max车型彻底摆脱高精地图的依赖，可以像人类驾驶员一样实时感知、决策、规划，从而实现在复杂的城市场景自主通行。
电能方面，理想汽车克服里程焦虑。
其战略目标是，“增程电动”与“高压纯电”并驾齐驱。到2025年，销量达到160万辆/年，实现5000亿元的营收。届时理想汽车将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+ 5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。
同时，理想汽车提出纯电解决方案，围绕5C麒麟电池、800V高压平台和5C超充桩进行了全局优化，快速推进5C超级充电网络的建设，实现充电12分钟续航500公里。
目标，理想成功上岸
2015年，曾创办汽车之家的李想，看到了电动汽车的发展前景，正式创立了理想汽车，成为国内造车新势力三剑客之一。
2018年，理想汽车推出首款产品——理想ONE，定位智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。
2020年，理想汽车以“LI”为证券代码在美国纳斯达克挂牌上市，成为第二家在美国上市的国内新势力车企。
2022年，理想汽车先后发布全新一代车型家庭六座旗舰SUV——理想L9、家庭六座豪华SUV——理想L8，多次蝉联月度大型SUV销量冠军。
2023年，随着一辆理想L7走下产线，理想汽车第50万辆量产车在理想汽车常州智能制造基地正式下线。自2019年11月首辆理想ONE下线起，理想汽车历时47个月实现50万辆量产车下线的不俗成绩。
放眼前三年，理想汽车均处于亏损状态，2020年净亏损1.52亿元、2021年净亏损3.2亿元、2022年净亏损20.32亿元。
时间来到2023年，今年第二季度，理想汽车营收达到286.53亿元，同比增长228.1%；净利润23.1亿元；毛利率稳中有增，达到21.8%，其中汽车毛利率为21.5%。
这意味着，理想汽车2023年上半年营收已经超过2022年全年营收，2023年上半年净利润已抹平2020年、2021年与2022年净亏损总和，第二季度净利润也抹平2022年全年净亏损。
“9月，我们实现了多项历史性突破。理想汽车9月单月的定单量已经超过4万；理想L系列三款车型，已经连续2个月单车交付均突破万辆；理想汽车在20万元以上新能源汽车市场的市占率持续提升，位居20万元以上中国品牌新能源销量前二，并连续6个月蝉联中国30万元以上SUV销量冠军。”李想自信地说道。
展望第四季度，理想MEGA将于12月发布，明年2月实现交付，有信心成为50万以上销量第一的新爆品。此外，理想汽车将会继续凭借理想L系列车型，挑战4万辆的月交付目标。
按照行业预测，增程式电动汽车未来较长时间内仍将保持快速增长。5到10年内，增程电动、插混在整个新能源汽车中市占率有望提升30%至40%。
异军突起的增程式汽车，已经成为主导理想汽车市场走向的最大变量。造车新势力中，“蔚小理”彻底拉开差距。
