据中工汽车网获悉，12月26日，被华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东视为“1000万以内最好的SUV”和“路面上最强悍的SUV”的问界M9终于来了。
新车共推出增程和纯电两种动力形式的四款车型，售价区间为46.98万-56.98万元，起售价低于此前的50万-60万元，是华为目前最贵的车型。
余承东表示，“问界M9是智能化时代的里程碑式产品，我们把最好的华为智能汽车黑科技全部带上车，在用户想得到的、想不到的方方面面，都带来了领先一代的卓越体验，重新定义了智能汽车标准，是当之无愧的豪华科技旗舰SUV！”
问界：华为再度突破
2021年12月，华为与赛力斯跨界合作，发布高端智慧汽车品牌——AITO问界。基于赛力斯与华为对汽车产业未来发展的高度共识，以及关于汽车革新的思考，AITO问界融合了赛力斯在纯电驱增程技术领域、智造精品的能力，以及华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术。
2023年12月，问界M9及华为冬季全场景发布会在深圳举办。作为AITO品牌旗下首款大型旗舰SUV，问界M9拥有全新的家族化设计、媲美MPV级别的百变空间、百万豪车级别的全铝合金底盘，以及智能座舱、智能驾驶、华为百万像素智慧大灯、华为ARHUD、华为AI大模型等在内的十大黑科技。
外观方面：问界M9采用全新的华为智选车家族化设计语言，共推出星河蓝、丹霞橙、牧野青、雅丹黑和鎏金黑5种车身颜色。运用天际线设计、悬浮车顶，展现游鲲之姿、饱满型面，整车风阻系数低至0.264cd。
同时，问界M9采用的智能灯光系统，由自适应矩阵大灯、智慧投影大灯、自适应近光灯、天际线位置灯以及智能交互矩阵大灯构成。其中，智慧投影大灯可以形成100+英寸巨幕投影，打造用户个人露天电影院。智能交互矩阵大灯则支持天气提醒、变道灯光提醒与路径、窄道灯光提醒、隧道灯光亮度增强、车道两侧安全指引等功能。
内饰方面：问界M9得益于全新豪华D级平台，首次让SUV实现纯平地板，第三排进出告别台阶，乘坐舒适更从容。并首次采用三连屏的设计，12.3英寸+15.6英寸2K中控屏幕+16英寸3K副驾屏幕，全车满配可搭载10块屏幕，配合全新的HarmonyOS 4智能座舱，通过三指滑动，能够轻松实现多屏之间无缝流转、全车同看等体验。
其次，问界M9采用三排6座布局，支持2/3/4/5/6座位的灵活调整，引入了此前在问界M7上的女王副驾，以及双121°零重力座椅，首创了总统空间，将副驾座椅向前折叠，为第二排“老板位”提供接近2米的纵向空间，确保极致体验。
智驾方面：问界M9搭载领先一代的途灵智能底盘，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，全系标配智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减震器，车身高度5档智慧调节，舒适性与操控性兼顾。
当然，还有华为行业领先的ADS2.0。在经过全面升级后，问界M9上ADS2.0的AEB功能最高可以支持120km/h的紧急刹停，并在2024年1季度OTA升级误踩油门制动系统。
问界M9还搭载了全新设计的192线激光雷达，拥有更强大的精准探测和快速响应能力。凭借领先的GOD通用障碍物检测网络及RCR道路拓扑推理网络，在2023年底实现全国有图无图都能开的高阶智能驾驶体验。
动力方面：问界M9提供增程版和纯电版两套动力系统，采用前后双电机布局。纯电版车型的前电机最大功率为160kW、后电机最大功率230kW，搭载宁德时代提供的容量为97.682kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为630km。
增程版车型使用的是H15RT 1.5T发动机，热效率41%，最大功率为112kW。与之配合的是双电机，最大功率分别为165kW和200kW。电池同样来自宁德时代的三元锂电池，52度电池版本CLTC工况下综合续航达到1402km，纯电续航达到275km；42度电池版本CLTC工况下综合续航达到1362km，纯电续航225km。
安全方面：问界M9采用结构更安全的“玄武车身”，这是全球最大的一体压铸后车体，全车铝合金体积占比高达80%，轻量化系数低至2.02，全车12处采用2000MPa核潜艇级热车型钢。
此外，问界M9电池采用了五层安全包裹设计，基于全高压热失控不蔓延技术，多达十层的热安全保护支持实时防护、主动预警、主动冷却，能够做到毫秒断电，避免极端情况下的电池热失控。
余承东透露，问界M9的预定已经达到5.4万辆，问界M9先行者计划于2024年1月26日率先启动交付，限量2000个名额，面向早期预订用户邀约，规模交付将于2024年2月26日开启。
造车：华为智能成果
2019年，华为手机出货量达到全球第三，也是在这一年，美国开始对华为展开一系列的制裁活动，登上了美国商务部的实体清单。这意味着，美国供应商不能再为华为提供芯片、软件以及基础元器件。甚至，美国“督促”其盟友禁止华为参与5G网络建设和购买华为的5G设备。
不得已，华为为了拓展业务发展方向，宣布进军汽车领域，以此获得新的收入增长点。
当前，华为与车企分为三类模式进行合作。
第一，零部件供应模式：华为向车企提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等；
第二，解决方案集成HI模式：华为向车企提供HI智能汽车全栈解决方案，包括计算与通讯架构；
第三，华为智选车模式：华为参与从产品设计、智能化解决方案到营销和终端销售的全流程。
燃油车与电动化，为何华为会将目光锁定在智能汽车领域？
一方面，汽车行业正处于百年大变革。今年以来，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。预计全年可实现900万辆，市场一片看好。
另一方面，华为在软、硬件方面有着不可比拟的优势，自然能为车型更好地赋能。在与车企的强强联合下，华为逐渐建立起属于自己的核心壁垒，在供应链中取得话语权。
8月31日，华为对车BU进行重大战略调整。调整后，华为车BU将会对智能驾驶业务加大投入，中低阶自动驾驶有望成为未来重要发展方向。
对于本次调整的原因，知情人士称，主要是为了降本增效，减少对非核心业务的投入，作为部门负责人，余承东承受很大的盈利压力。
余承东曾对媒体上坦言，“华为在汽车业务上一年花掉十几亿美元，绝对是烧钱的生意。华为车BU的目标是在2025年实现盈利，为此得先帮汽车公司卖100万辆车。”
随着问界M9的上市，今年已有4款鸿蒙智行旗下车型投入市场，包括问界M5、M7两款改款车型，以及智界S7和问界M9两款全新车型。
问界爆火的背后，预示着市场逻辑发生转变。过去几年里，新能源汽车市占率快速攀升是电机驱动取代内燃机驱动，带来的性能、经济性、舒适性的提升，当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域成为下一个风口。
2023年，华为的“汽车生态”布局初见成效，未来还将继续推动智能网联汽车的发展。汽车智能化正在经历市场驱动的历史拐点，催动产业加速裂变，也为华为等跨界者创造了机会。
