据中工汽车网获悉，1月16日，长安汽车举办主题为“携手共进 向新跃迁”全球伙伴大会。本届大会展现了长安汽车三大计划的最新成果，对未来汽车产业发展趋势进行研判，发布了“215”伙伴行动计划，明确了2024年共同的目标与任务，强化长安汽车在新能源、智能化、全球化层面的科技势能。
长安汽车董事长朱华荣表示，“未来两年是长安汽车的重大机遇期，2024年，长安汽车将冲刺280万辆的销量目标。其中，新能源汽车销量超75万辆，坚决完成5%的降本目标。”
同时，朱华荣在会上首次披露了投资华为智能汽车解决方案BU的相关细节。新公司暂定名为“Newcool”，业务涉及汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域。
长安，释放信号
2023年，是长安汽车收获颇丰的一年。
2023年，长安汽车各项经营指标均保持两位数以上的增长，全年销量255.3万辆。其中，自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源汽车销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，同比增长43.9%；收入2424.5亿元，同比增长12.8%。
2024年，长安汽车明确了“五大机会”，包括竞争机会、市场机会、新品机会、海外机会和转型机会。
一季度，全球首款增程皮卡长安猎手开启交付；二季度，深蓝硬派SUV G318正式上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将与大家见面；四季度，可变形的数智新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798加入产品阵营。
海外市场方面，长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、长安Lumin、CD701等7款以上新能源产品，完成530个以上的渠道触点建设；在欧洲市场相继导入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品5款以上；并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场，预计出口量将达到50万辆以上。
到2024年，长安汽车销量280万辆，同比提升9.7%。其中，中国品牌销量220.4万辆，同比提升14.6%；新能源汽车销量75万辆，同比提升55.9%；海外销量48万辆，同比提升33.2%。
2024年各品牌经营目标：长安引力125万辆，长安启源25万辆，深蓝汽车28万辆，阿维塔9万辆，长安凯程23万辆，海外市场48万辆。
到2025年，长安汽车销量350—400万辆，同比提升32%—51%。其中，中国品牌板块销量280—300万辆，同比提升35.7%—45.3%；新能源汽车销量120万辆，同比提升71.4%；海外销量70万辆，同比提升66.7%。
到2030年，长安汽车总体销量500万辆。其中，自主板块销量400万辆；新能源汽车销量300—350万辆，海外销量120万辆，成为世界一流汽车企业。
到2028年，长安汽车将面向全球推出E15、CD701、C857、G318、J90A、P866等30余款重磅全新新能源产品。并聚焦全球市场，从营销、渠道、动力类型等方面统筹规划，坚定不移打造规模化的核心大单品。
其次，长安汽车“215”伙伴行动，坚持“两大提升”，升级“一大关系”，实现“五大新跃迁”。
两大提升：
一、坚持新能源、传统燃油车双提升。坚持传统汽车与新能源汽车“两端发力、共存共进”的经营策略，适应市场变化，提供不同细分市场有竞争力的产品，满足广大用户不同场景的用车需求，确保传统燃油车、新能源汽车双提升。
二、坚持国内市场、国际市场双提升。在稳住国内基本盘的基础上，把全球化放在更重要的战略位置，坚持无基地不海外，无海外不长安，通过长期主义、本地主义、绿色低碳、发展共赢，快速落地“1+5+2”全球战略布局。
一大关系：
长安汽车将与经销商、供应商、用户共同维护“风险共担、价值共创、利益共享”的伙伴关系，携手同行、共谋未来。
五大新跃迁：
一、坚定不移以战略为牵引，实现转型升级新跃迁。
二、坚定不移优化产品布局，实现品牌提升新跃迁。
三、坚定不移强化科技创新，实现技术引领新跃迁。
四、坚定不移构建产业生态，实现发展共赢新跃迁。
五、坚定不移推进客户经营，实现服务体验新跃迁。
华为，选择伙伴
“未来长安汽车与华为组建的新合资公司，将是一个服务全产业的公共开放平台。”朱华荣在全球伙伴大会强调，“华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。”
为何选择华为？
首先，长安汽车与华为集团已多次携手。
2021年5月，长安蔚来正式更名阿维塔，长安汽车、宁德时代成为第一、第二大股东。华为没有参与投资，而是充当核心供应商、技术合作伙伴的角色。
2023年8月，长安汽车旗下深蓝汽车与华为在深圳华为全球总部坂田基地签订合作框架协议。双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。
2023年11月，华为和长安汽车在深圳签署《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
对于迫切需要拿到下半场船票的长安汽车来说，多年造车的丰富经验、手握720亿元现金是其优势所在，智能化恰恰为其短板。从某种程度上，长安汽车新能源战略的半条命都交给了华为。
其次，更应该注意到长安汽车的属性。
长安汽车隶属于中国兵器装备集团有限公司，是由中央直管的特大型国有重要骨干企业、中央企业。华为，又是科技领域中国企业的头部代表。新公司国资背景的加入，代表了中国新能源汽车产业发展的战略方向。
在中国汽车市场当下的内卷竞争之下，窗口期稍纵即逝，谁能押对未来发展趋势并在技术与产品层面占领先机，谁就获得了市场的主动权。
当前，华为一共有三种商业模式。
第一，零部件供应模式：华为向车企提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等；
第二，解决方案集成HI模式：华为向车企提供HI智能汽车全栈解决方案，包括计算与通讯架构；
第三，华为智选车模式：华为参与从产品设计、智能化解决方案到营销和终端销售的全流程。
对于双方的合作模式为何选择HI模式？在朱华荣看来，主要基于三个因素考虑。
首先，长安汽车的战略是，做汽车一定要有自己的品牌，不能是别人的品牌。此外，合作要符合国家战略和产业政策。最后，要对用户负责，让用户利益得到根本性保障。
对于一家老牌传统车企来说，更多的变化正在发生。
除了阿维塔外，长安汽车旗下还有深蓝、长安启源两个智能电动品牌。面对外界质疑其新能源布局品牌之多，存在内耗的问题，朱华荣直言，他看重的是全球未来10年，甚至是20年的竞争市场，不看当下。
未来，长安汽车将继续发扬创新精神，加快向智能低碳出行科技公司转型，全速向世界级品牌迈进。
