据中工汽车网获悉，1月30日，有汽车博主曝光了一张小米汽车保险单价格的图片显示，一款型号为BJ7000MBEVA1的小米纯电动轿车已经完成上牌，保险费用显示为顶配36.14万元。因此，他推测小米SU7系列车型其他版本价格应该25至30万之间。
对此，小米集团公关部总经理王化表示，“最近几天内部车辆开始上牌，这是为了测试跑通销交服的所有流程，买保险也是其中一个环节。但买保险要有一个定价，所以这个价格并不代表真实销售车价。”
虽然王化没有正面反驳这一价格属实或不属实，不过小米集团内部对于该车的售价区间似乎还在考虑中。事实上，雷军也已经多次表示小米汽车的售价不会太低。
价格，小米的悬念
两年前，提起小米造车，可以说被很多人看好。雷军赌上最后一次战绩与声誉的创业，注定小米集团会百分百投入——只能成功，不许失败。
发布会现场，小米汽车的售价成谜。只有雷军简单两句话指出，“这样的车9.9万是不可能的，14.9万也不可能，但凡有这种表现和配置的，都得40万以上。”
随后，小米汽车一直忙于应对各种谣言和误解。
先是小米公司发言人于1月2日澄清，网传小米汽车产业链信息中至少有50%完全错误，后有1月5日，小米集团公关部总经理王化发文称，过去的两天三次辟谣澄清小米汽车的价格P图，今日终极辟谣，直到正式的小米汽车产品发布会结束前，所有带有小米汽车版本和售价的信息、海报都是假的。
1月22日，雷军面对央视镜头，针对网友关心的几个问题进行解答，包含旗下首款车型上市时间以及定价等。
雷军透露，小米SU7有望在上半年上市，现在正在进行小规模量产。同时，雷军直言，“小米SU7整体配置足够丰富，所以成本很高，像网友们喊的99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑，小米SU7定价可能确实会有点贵。”
然而，如果小米汽车定价相对较高，将面临新的问题。
首先，小米品牌给到市场的认知较为亲民，主打性价比，它推出高端产品，有多少高净值人群能否买单尚未可知。
其次，竞争对手如狼似虎，造车新势力品牌和中国车企的二代新能源品牌在细分市场耕耘多年，品牌认可度方面走在了前面，小米汽车入局时间确实有些晚。
在雷军看来，小米汽车将通过15年至20年的努力成为全球前五的汽车厂商。”他的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的“梦想之车”。
智能，小米的标准
“要用10年时间成为全球新一代硬核科技的引领者。无论是处在消费电子的行业，还是智能电动汽车的行业，都是全球化竞争，跟全球高手过招的领域。在这个领域，如果没有核心技术，没有技术的护城河，完全生存不下去。小米将会融合工业的硬科技、智能的软科技，AI全面赋能，从底层核心技术入手，一步一步形成新质生产力。”雷军曾这样说道。
贵有贵的道理，高售价的底气来自于技术上的突破。
电驱方面：小米自研HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，采用双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等多项创新技术，以媲美燃油时代大V8、大V6动力总成的性能刷新行业天花板。
电池方面：小米自研全新超级800V碳化硅高压平台，最高电压达871V，级别可以达到900V的水准。此外，小米自主研发了CTB一体化电池技术，采用地板上盖二合一、电芯倒置、多功能弹性夹层、极简线束等，使集成效率整体提升24.4%，并释放了17mm的高度。
压铸方面：小米自研的9100吨一体化大压铸设备集群系统，超越特斯拉上海超级工厂的6000吨，比特斯拉在美国最先进的9000吨还要更强。
智驾方面：自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术，构成了小米智能驾驶的三项关键技术。小米汽车的自动驾驶系统拥有了顶级配置，包括两颗英伟达Orin高算力芯片，综合算力高达508TOPS。感知硬件则包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。
座舱方面：小米全车搭载5块屏幕和骁龙8295座舱芯片，基于小米澎湃OS，其交互体验和手机平板一致，不用学习也能轻松上手，手机应用Pin到车上，秒变车机原生应用。小米平板生态实现无缝上车，米家设备实现无感上车。
销量，小米的竞争
“当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”对于造车市场，雷军也显露出了自己的担忧。
按照雷军的规划，小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，2024年进入行业第一阵营。因此，2025至2027年，小米汽车每年所需产能至少为30万辆。
2024年1月，来自汽车行业百强商、区域强商以及小米集团新零售体系内3C品类核心商的14家销服合作商，已正式和小米签订合作意向书。这意味着，小米汽车销售、服务模式从规划阶段进入实质落地阶段。
不同于传统经销商模式，小米汽车新零售以“直营”为内核，充分调动优质社会化力量，以“数据”为基础，追求商业效率和用户体验，充分融合小米集团新零售体系的先进经验，力图打造汽车新零售模式。
值得注意的是，小米汽车将以“1+N”渠道模式优先覆盖头部市场，分批次布局全国。
“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，功能覆盖“销、交、服”全场景，在已规划布局的城市实现一城一交付，象征小米汽车销售服务渠道内服务体验和效率的标杆。“N”代表更多的代理销售、用户服务触点，包含汽车销服一体店、科技生态融合店。
在主流汽车商圈，小米汽车与百强汽车经销商集团或区域强商合作，建设汽车销服一体店，经营“代理销售+授权服务”；
在核心商业广场，小米汽车充分发挥既有的3C零售渠道优势，分批次在小米之家引入车业务，进一步丰富门店品类，打造小米科技生态融合店。
至此，小米汽车渠道将采用与小鹏汽车类似的“直营+代理”模式。这种模式的优点在于小米汽车可以快速将渠道铺开，打造更多的消费者触点。
2023年，汽车行业的产能不足、缺料等情况都大幅改善，淘汰赛开始。
2024年，小米汽车揭开神秘面纱下的真容，加入这个移动智能终端的必争之地。
