据中工汽车网获悉，2月21日，“小米汽车价格”词条再登新浪微博热搜。网传图片显示，小米SU7汽车已经正式开启预定，总计提供四个版本，起售价格为22.99万元人民币。
针对“小米汽车价格”又上热搜一事，有网友质疑是小米汽车的营销手段，直言“难道不是自己买自己的热搜吗。”对此，小米集团公关部总经理王化否认称，“得有多傻才会自己干这种事。”
事实上，自小米汽车发布会以来，关于它的话题始终不断，引发多方讨论。其中，汽车定价更是一直处于讨论的中心点。
价格，小米汽车“狼来了”
作为小米旗下首款车型，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车。在雷军看来，“小米汽车将通过15年到20年的努力成为全球前五的汽车厂商。”他的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的“梦想之车”。
发布会现场，小米汽车的售价成谜。只有雷军简单两句话指出，“这样的车9.9万是不可能的，14.9万也不可能，但凡有这种表现和配置的，都得40万以上。”
随后，小米汽车一直忙于应对各种谣言和误解。
先是小米公司发言人于1月2日澄清，网传小米汽车产业链信息中至少有50%完全错误，后有1月4日，王化发文回应，过去的两天三次辟谣澄清小米汽车的价格P图，今日终极辟谣，直到正式的小米汽车产品发布会结束前，所有带有小米汽车版本和售价的信息、海报都是假的。别相信所谓的内部人传言，没有人知道真正的价格。
1月22日，小米集团创始人雷军更是面对央视镜头，针对网友关心的几个问题进行解答，包含旗下首款车型上市时间以及定价等。
雷军透露，小米SU7有望在上半年上市，现在正在进行小规模量产。同时，雷军强调，“小米SU7整体配置足够丰富，所以成本很高，像网友们喊的99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑，小米SU7定价可能确实会有点贵。”
值得注意的是，在“小米汽车价格”话题讨论区内，并无有关定价的更新爆料，22.99万元的价格图片，内容与一张1月前后于网络流传的海报相似。而针对该海报，王化早已于1月4日进行辟谣。
在看到本次热搜后，王化无奈转发表示，“都说互联网是有记忆的，我看未必。”
或许，小米汽车价格再度引发关注，与近期由比亚迪、五菱、长安启源等车企掀起的价格战有关。有不少网友提出疑问，“其他车企下调价格会不会影响小米SU7的定价？”但这个问题的答案，只能等发布会那天由小米亲自揭晓。
技术，小米汽车“杀手锏”
“无论是处在消费电子的行业，还是智能电动汽车的行业，都是全球化竞争，跟全球高手过招的领域。在这个领域，如果没有核心技术，完全生存不下去。”雷军曾这样说道。
当然，雷军的自信来自小米汽车五大自研核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。
电驱方面：小米自研HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，采用双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等多项创新技术，刷新行业天花板。
电池方面：小米自研的CTB一体化电池技术，首次运用了电芯倒置设计，实现了CTB电池77.8%的集成效率极限值，为了从源头保证电池性能和品质，小米甚至还自建了电池包工厂。
压铸方面：小米自研了“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”，成为全球唯二、国内唯一同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。
智能驾驶方面：小米首发自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术，顶级配置、全栈自研的小米智能自动驾驶，将在2024年跻身行业第一梯队。
智能座舱方面：小米全车搭载5块屏幕和骁龙8295座舱芯片，基于小米澎湃OS，交互体验和手机平板一致，手机应用Pin到车上，秒变车机原生应用。小米平板生态实现无缝上车，米家设备实现无感上车。
一定程度上，汽车行业的研发和生产成本相对较高，而且需要更多的售后服务和技术支持，这些因素导致小米汽车无法像小米手机一样实现高性价比。
既然性价比路线难以跑通，小米汽车自然将目光投向了中高端新能源市场。不过，若定价相对较高，将面临新的问题。
首先，小米给市场的认知较为亲民，主打性价比。推出高端产品，有多少高净值人群能否买单尚未可知。
其次，竞争对手如狼似虎，造车新势力品牌和中国传统汽车品牌在细分市场耕耘多年，认可度走在了前面，小米汽车入局时间确实有些晚。
“当行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一。”对于造车市场，雷军同样显露出了自己的担忧。
