据中工汽车网获悉，2月22日，商务部召开例行新闻发布会。会上，中国商务部新闻发言人何亚东表示，今后将加强与各国在新能源汽车领域低碳发展合作，推动构建公平、稳定、包容、便利的汽车贸易环境。
近年来，中国新能源汽车出口劲增。2023年，中国新能源汽车出口量177.3万辆，同比增加67.1%。但新能源汽车在热销海外市场的同时，也引发一些贸易摩擦。去年，欧盟已掀起对中国新能源汽车的反补贴调查。
“作为全球新能源汽车的主要生产国和消费市场，中国制造的新能源汽车在满足国内需求的同时，也深受各国消费者认可，出口规模逐年提升，为推动全球绿色发展作出了积极贡献。”何亚东这样说道。
九部门，联合出台
2023年，新能源、智能化，催动汽车革命向深层次跃进。作为最大汽车出口国，“中国制造”汽车的成色越来越浓重，激励国产品牌持续不断地努力，也将惠及全球消费者和特斯拉这样来华建厂的外资品牌。
然而，中国汽车出口的主要模式仍然以整车为主，不均衡、不充分的问题显现。
为此，商务部、国家发展和改革委员会、海关总署等9部门联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，指导推进新能源汽车贸易合作健康发展。
何亚东指出，《意见》以符合世贸规则为原则，从6个方面提出18项政策举措。这些举措包括提升国际化经营能力、健全国际物流体系、加强金融支持、优化贸易促进活动、营造良好的贸易环境和增强风险防范能力等等。
一、在提升国际化经营能力和水平方面。提出鼓励海外研发合作、提高海外合规经营能力、因地制宜加强与海外相关企业合作、加强海外维修等售后能力建设、积极培养国际化人才等5条措施。
二、在健全国际物流体系方面。多措并举缓解出口车辆在“最后一公里”滞压问题。提出优化运输管理、加强运输保障与服务等2条措施。
三、在加强金融支持方面。提出优化信贷支持方式、充分发挥出口信用保险作用、提升企业汇率避险意识与能力、便利人民币跨境结算等4条措施。
四、在优化贸易促进活动方面。提出积极支持企业开展商务活动、强化公共平台支撑等2条措施。
五、在营造良好贸易环境方面。提出推动标准国际化和合格评定互认、充分发挥自由贸易协定效能、完善进出口管理政策等3条措施。
六、在增强风险防范能力方面。为中国新能源汽车、动力电池等产品创造公开、透明、可预期国际贸易环境。提出充分发挥多双边机制作用、积极妥善应对国外贸易限制措施等2条措施。
商务部，重点提及
“消费者心态正在发生改变。”
调查发现，即使是发达国家，对中国品牌的偏好度和接受度也非常高，欧洲消费者对中国品牌的接受度达40%左右，有将近30%的用户认为中国汽车品牌可以和整个欧洲的主流品牌保持同等价位。
中国车企一路“外卷”出海，倚靠的到底是什么？
首先，需求方面表现强劲。近年来，包括中国在内的许多国家都在推动绿色能源转型，绿色和环保理念逐渐深入人心。因此，绿色产品和环保商品的需求不断增加。
其次，供给方面得到优化。中国电动汽车产业经过多年的发展，技术创新和竞争力都相对较强，产品种类也愈加丰富，供给能力不断提高。当电动汽车配套设施不断完善，购车需求有望继续释放。
值得注意的是，“走出去”并非易事，其面临的市场竞争和挑战更为严峻。
为此，何亚东强调，下一步，商务部将会同有关地方和部门，抓好文件落实和政策落地，完善部门配套措施，健全物流金融等贸易合作支撑体系，加强与各国在新能源汽车领域低碳发展合作，积极构建公平、稳定、包容、便利的汽车贸易环境。
从零起步，到自力更生，到合资建厂，到自主研发，再到弯道超车。
1995年，第一辆新能源汽车下线。在29年的时间里，中国新能源汽车行业逐渐发展壮大，取得了震惊世界的速度和高度。
2024年，不管是传统燃油车，还是新能源汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得了长足进步，海外竞争力不断提升。
根据预测，2024年，中国汽车产业产销能够实现稳定增长，将继续保持良好发展态势，预计可以达到3100万辆，同比小幅增长3%左右。新能源汽车产销也将达到1150万辆左右的规模，增长大概在20%左右。
