据中工汽车网获悉，5月22日，恒大汽车的一则公告，再次将这家曾风光一时的车企推上风口浪尖。其附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司等方面收到了相关地方行政部门下发的函件，要求解除之前签订的一系列投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。
具体来看，自2019年4月29日起，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及相关附属公司与相关地方行政部门签订了多项投资合作协议。然而，因公司未按协议约定履行合同义务，相关地方行政部门根据《中华人民共和国民法典》等法律法规的规定，拟要求解除协议、退还补贴。
对此，恒大汽车表示，相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调，公司股份将继续暂停买卖，直至另行通知。但恒大汽车也承认，如果上述函件要求最终执行，将对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。
命悬一线的“救命钱”
理想很丰满，现实很骨感。
要说当下最热的投资行业，新能源汽车必须算“头号目标”。近期，雷军的小米汽车大卖，更是让这个行业重回公众热点。就在此时，沉寂许久的许家印以及他的恒大汽车却频频以不一样的方式出现在人们的视野。
“若此次与纽顿汽车牵手失败，恒大汽车想要活下去非常难。”早些时候，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时这样说道。
2023年8月，恒大汽车宣布，将获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团（NWTN）首笔5亿美元（约36亿元人民币）的战略投资，另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。
不过，事与愿违。
2023年9月，三家“恒大系”港股上市公司中国恒大、恒大汽车、恒大物业在香港交易所暂停交易。有消息称，许家印现位于北京的一处居所，已被限制部分行动自由，监视居住。
随后，纽顿集团（NWTN）向恒大汽车发函，由于存在导致股份认购协议项下先决条件无法获得满足的情况，纽顿(浙江)汽车向恒大新能源汽车(天津)支付第二笔及第三笔资金的先决条件未能满足，暂时无义务向恒大新能源汽车（天津）支付第二笔及第三笔资金。
2023年10月，在实控人许家印被依法采取强制措施，导致“恒大系”三家港股公司停牌多日后。恒大汽车发布公告，表明已经接获到纽顿集团（NWTN）的函件，并向认购方发出回函，愿与认购方针对拟议交易的方案所需的调整进行重新谈判。
2024年4月，恒大汽车最终回应，纽顿集团（NWTN）战略投资终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。不再召开股东大会批准相关事项，也不会发布有关特别授权等内容的公告。同时，不再就拟议交易及债转股进展发布每月公告。
这意味着，恒大汽车无法通过纽顿集团（NWTN）的股份认购和债转股认购协议获得额外的资金支持。
在外界看来，纽顿集团（NWTN）是连续多年亏损的恒大汽车迎来的“白衣骑士”。这家被称为“阿联酋新能源汽车第一股”，在美国上市的第一家阿联酋新能源企业，由阿联酋皇家集团控股。在模块化纯电动平台、数字车载互联系统、电气电子架构和自动驾驶等核心技术上拥有独特的优势。
如今，恒大汽车还是梦碎。
负债累累的“造车梦”
2018年，许家印以367亿美元（约2677亿元人民币）的财富超越了马云和马化腾，摇身一变成了中国首富。也是在这一年，许家印火速杀入汽车圈，以最短时间筑造起一个“汽车帝国”的起点。
“恒大在产业选择上，一定是非常大的产业。”许家印一直在寻找一个与恒大规模体量相匹配的行业，而确定进军新能源汽车，或许将是许家印在转型布局上的最后一个选择。
2020年，恒大汽车在上海、广州召开“恒驰”首期六款车全球发布会，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6集体亮相，覆盖A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等全系列车型，实现产品线全覆盖。
很显然，造车是一项极为烧钱的游戏。自2018年起，恒大汽车一直专注发力新能源汽车赛道，累计投入600多亿元，在天津、上海和广州建设世界先进的智能制造基地、汽车研究总院等。
如今，已经有不少造车企业经受不住“无底洞”般的烧钱考验。不难看出，恒大汽车也成为了其中一员。
截至去年年底，恒大汽车的资产总额为348.51亿元，负债总额则高达725.43亿元，累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元，以及376.93亿元。其中，包括借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。
反观交付情况，天津制造基地按市场需求生产恒驰5，于2022年9月量产，累计生产下线1700辆，未达相关要求。截至去年年底，累计交付超过1389辆。
曾经，许家印喜欢立“FLAG”，投资恒大足球时，喊出了5年内拿到亚冠的豪言；恒大冰泉横空出世时，宣称2014年销售额要到100亿、2016年要做到300亿。
相比于恒大足球的没落，许家印对于恒大汽车的“执念”更加深沉。毫无疑问，在恒大集团危机重重的今天，无论是许家印还是恒大汽车，都对恒驰5抱有颇高的期待。
事实上，资本市场已经进入“冷静期”，新能源汽车国家补贴彻底退出历史舞台。一场广泛席卷新能源及燃油车市场的“价格战”，给恒大汽车及所有身处其中的企业带来压力。造车新势力中只有蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒五家造车企业，能够稳定收获销量。
卷技术、卷价格、卷配置、卷权益……
2024年，留给恒大汽车翻身的时间越来越少，新能源车型持续与燃油车型抢占市场、消费者愈发理性，行业竞争势必会进一步加剧。
