据中工汽车网获悉，6月26日，德国汽车制造商大众汽车集团宣布，将向美国电动汽车制造商Rivian投资高达50亿美元（约合363.55亿人民币），作为共同创建一家新的、同等控股的合资企业的一部分。通过这一投资计划，双方旨在共享电动汽车架构和软件技术，共同推动电动汽车行业的发展。
按照规划，大众汽车将即刻向Rivian投入10亿美元（约合72.71亿人民币），后续再追加40亿美元（约合290.84亿人民币）。作为回报，大众汽车将获取这家“特斯拉宿敌”的技术用于自身电动汽车研发，并共同开发“下一代”电动汽车及软件。
受此消息影响，Rivian的股价在盘后交易中瞬间暴涨超50%。今年以来，其股价已累计下跌 43.32%。若这一涨幅如果在6月26日的正式交易中得以保持，则会使Rivian的市值增加近60亿美元（约合436.11亿人民币）。
宿敌的“技术优势”
Rivian需要钱，大众汽车需要技术。
当前，在电动汽车市场放缓之际，大大小小的汽车制造商都在重新考虑自己的战略。这时，曾获“特斯拉杀手”称号的Rivian也不例外。
今年3月，Rivian暂停了在佐治亚州新建一家工厂的计划，以节省现金，同时应对严重亏损的不利局面。自2009年成立以来，Rivian从未实现过季度净利润，今年第一季度亏损了15亿美元（约合109.02亿人民币）。
“他们的产品设计并不差，但让一家汽车公司盈利真正困难的是实现大规模生产和正现金流。”早些时候，特斯拉CEO马斯克这样评价Rivian。对于Rivian而言，缺的是钱。
现在，终于等到了大众汽车。
Rivian总裁RJ Scaringe表示，“我们非常高兴能与大众汽车集团合作，大众提供的资金将助力推出一款名为R2的中型SUV，并完成佐治亚州工厂的建设。此次合作，有望助推Rivian重新加快生产和发展的步伐。”
那么，大众汽车又为何看中了Rivian？
有业内人士认为，这笔投资是为了解决大众汽车在软件方面的困境。此前，前首席执行官迪斯创建的软件部门Cariad超出经营预算且未能完成既定目标，导致多款新车的上市时间被推迟。
而一旦合资成功实施，大众汽车将获得Rivian当前的电子、电气架构的使用权限。Rivian会将其现有的知识产权许可授予新的合资公司，大众汽车旗下奥迪、保时捷、兰博基尼等品牌也将搭载新合资公司的软件。
大众汽车CEO奥博穆坦言，“新的合资公司是大众汽车集团软件战略的重要补充部分，并与公司现有的规划、合作并行。如与小鹏汽车的合作，还有Cariad的推进等。”
事实上，大众汽车正加快合作布局。
去年12月，小鹏汽车宣布完成与大众汽车的股份购买协议，其已向该公司发行了9407.9255万股A类普通股，占小鹏汽车总股本的4.99%。这意味着，大众汽车成为了小鹏的第三大股东。
在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并于2026年走向市场。
显然，大众已经进入转型的关键时期。
老牌的“降本焦虑”
1938年，希特勒曾提出一个设想，要生产一种经济的汽车。他说，“每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。”
随后，大众汽车在德国沃尔夫斯堡成立，成为欧洲最大的汽车公司，也是最早进入中国汽车市场的外国车企之一。目前，这家成立近百年的车企正试图加大投资。从而加快电气化转型步伐，缩小与特斯拉、比亚迪等新一代巨头在电动汽车方面的差距。
然而，事与愿违。
一方面，由于成本过高和生产率下降，导致大众汽车品牌缺乏竞争力；另一方面，受到中国电动汽车品牌的冲击，大众汽车在中国市场的销量下滑压迫利润。
2023年，大众汽车在中国内地及香港市场共交付车辆323万辆，同比增长1.6%。在高端汽车市场，奥迪品牌销量强劲增长，共交付72.9万辆汽车，同比增长13.5%；在纯电动汽车市场，共交付约19.18万辆，同比增长23.2%。
尽管如此，大众汽车仍没有放弃电动市场。
今年6月，公司的一份内部文件显示，为了提高效率和优化成本，大众汽车为旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目。该目标明确：与2023年相比，未来三年将实现降本20%，包括固定成本和人员成本。
文件指出，如果我们想保持竞争力，必须现在就为未来投资。为了能够进行这些投资，中国业务的盈利能力是最重要的。自去年以来，我们的团队一直努力实施绩效计划。
具体来看，大众汽车的“降本”主要包括三方面。
一、财务方面。大众汽车准备优化优化采购流程，每年预计节约3.2亿欧元（约合24.86亿人民币），并改进售后服务业务，每年节省2.5亿欧元（约合19.42亿人民币）；改善生产时间，每年降低开支超过2亿欧元（约合15.53亿人民币）。
二、研发方面。大众汽车准备将车型产品开发周期从50个月缩短至三年、减少生产时间和废品，到2028年节约10亿欧元（约合77.69亿人民币）。
三、人力方面。大众汽车准备将品牌的行政管理人员成本削减五分之一左右，提供选择性的合同终止协议，通过增加职位空缺来减少总人数。
今天，在汽车产业百年大变革的背景下，车企两级分化愈发严重。大众汽车集团将继续面推进业务转型，继续为中国市场、为中国的消费者提供领先的产品与服务。
