据中工汽车网获悉，7月24日，上汽集团委托中国船舶集团建造的第二艘远洋汽车运输船（滚装船）完成交付，正式定名为“上汽安吉锦诚”轮。按照计划，该船将于25日前往连云港装货，载着中国制造的汽车发往欧洲。
值得注意的是，本次交付的“上汽安吉锦诚”轮和今年年初投入使用的“上汽安吉申诚”轮为姊妹船型，并列成为全球现役装载量最大、国产化程度最高的清洁能源滚装船。
早在两年前，上汽集团就开始制造滚轮船，1艘船的造价接近1亿美元，前后投资约100亿元人民币。这样大规模的船舶投资，一方面考虑到服务未来的中国出口战略；另一方面是服务上汽集团出口，更具成本优势。
重金下的“航海时代”
在上海市海通码头，一个庞然大物正式起航。
这正是上汽集团的“上汽安吉锦诚”轮，作为一艘长200米、宽38米、13层楼高的清洁能源滚装船，拥有7600车位、排水量超过4万吨，并创新采用LNG双燃料清洁动力，二氧化碳排放将减少30%。
具体来看，“上汽安吉锦诚”轮满足北美、欧洲、澳新等发达国家和地区2030年环保和排放要求。以往返一次欧洲为例，预估碳排放降低1300吨，相当于种下50万棵树。
同时，该船搭载智能船舶系统集成平台，实现重要数据统一采集，全程数字化跟踪，是拥有“超级大脑”的智能型汽车运输船。除了传统燃料汽车和新能源汽车外，还能装载工程机械、重型货车、大客车等。
目前，上汽集团旗下安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队。业务覆盖国内近600个城市和海外100多个国家，年运输能力达到1000万辆。拥有包括11艘江轮、9艘内贸海轮、12艘外贸海轮在内的各类汽车船32艘。开通了东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线。
预计到2026年，7600、7800、9000车级共14条远洋运输船将会陆续加入上汽安吉物流远洋船队，所有新造船均为符合国际航运要求的清洁能源动力滚装船，交付之后将为欧洲、美洲、澳洲等主要国际航线经营提供有力支撑，与现有船舶一起，提供180万辆的安吉物流水路年运输能力，以及100万辆的海外段自营年运输能力。
对此，安吉航运有限公司技术中心总监刘志华表示，前一艘“上汽安吉申诚”轮自1月首航以来，已经在欧洲运行两个航次，整体运行情况良好，预计将在八月初回到国内。未来，“双子星”将常驻上汽欧洲自营航线，助力中国自主品牌加速跨洋出海。
那么，上汽集团为何不惜“重金造船”？
当前，汽车海上运力不足成为了车企出口时的一大难题。数据显示，中国汽车的出口量在2020年底约为100万辆，到2023年这个数值已经接近500万辆，在三年内涨了近4倍。
在此背景下，从2020年中旬到2023年年底，一艘6500标准车位汽车运输船一年期的租金从1万美元/天一路飙升到了11.5万美元/天，涨幅超10倍。因此，在“运力不足”和“价格昂贵”的双重压力下，上汽集团决定自营造船。
风雨下的“车企目标”
每出口欧洲10辆中国汽车，就有7辆是MG。
随着自主品牌、新能源汽车、海外市场“新三驾马车”的持续发力，上汽集团正在构建由合资到自主、油车到电车、国内到海外的“新发展格局”。
今年上半年，上汽集团海外市场终端交付量达55.4万辆，同比增长13.9%。尤其在欧洲汽车市场上，上汽MG已成功超越特斯拉，交付量超过12万辆，进入品牌销量TOP20。
然而，欧盟高关税正笼罩着中国车企。
有外媒报道称，因为中国出口欧洲的新能源汽车数量持续扩大，没有及时转运或售出，已经将不少欧洲港口挤满。受政策影响，当地分销商处于观望态度，欧洲15国的新能源汽车销量，半年时间内同比大降了13.5%。
对于上汽集团而言，欧盟将对其征收37.6%的反补贴税。从现有结果来看，欧盟27个会员国未能在是否支持对中国电动汽车征收额外关税的磋商表决中达成一致。其中，有12个国家支持征收额外关税，4个国家反对，11个成员国弃权。如果加征关税最终得到通过，新税率的适用期为5年。
早些时候，应上汽集团要求，欧委会在布鲁塞尔欧盟总部召开反补贴调查专题听证会。会议上，上汽集团正式向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见，维护自身合法权益。预计欧委会将于11月2日做出最终裁定，上汽集团将保留采取进一步法律措施的权利。
上汽集团提出，“欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围；欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将外国合资方独资的汽车金融公司混淆为上汽的关联企业，纳入补贴率计算范畴；在调查过程中上汽已提交了数以千计的书面资料，但欧委会忽略了上提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。”
展望2024年，上汽集团的海外销量目标确定为135万辆。在上汽国际党委书记、副总经理赵爱民看来，“尽管我们可能有能力挑战更高销量，但上汽集团始终坚持稳中求进，在不断让长板更长的同时补好其他一些短板，补好新兴市场的布局。”
这家市值1600亿、营收7000亿、中国最大汽车集团的A股大佬，两年内加速完成“造船出海”重任。在向新能源汽车转型的重要窗口期，上汽集团能否找到新的突破点。
