据中工汽车网获悉，8月19日，长安汽车发布《关于<投资合作备忘录>进展暨联营企业对外投资的公告》，宣布其联营企业阿维塔科技（重庆）有限公司将于8月20日上午在重庆与华为签署《股权转让协议》。
根据协议，阿维塔科技将购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%的股权，交易金额高达人民币115亿元。本次交易后，阿维塔科技对引望持股比例为10%，华为对引望持股比例为90%。
同时，双方还将签署《全面升级战略合作协议》。全面升级在品牌与生态、云与AI技术、绿色能源、产业链合作等领域的战略合作，充分发挥双方优势，助力产业升级发展。
华为模式，深度伙伴
“未来长安汽车与华为组建的新合资公司，将是一个服务全产业的公共开放平台。在双方协议里，华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。”早些时候，长安汽车董事长朱华荣在谈及投资华为车BU时曾这样说道。
值得注意的是，早期引望预计成为股权多元化的技术开放平台，即长安汽车是首个拟合作的主机厂。如今，长安汽车为何将入股引望的机会留给了阿维塔科技？
对此，长安汽车在公告中指出，“本次交易有助于阿维塔科技获得华为更多的赋能，加速推进长安汽车品牌向上战略。长安汽车将以此次交易为契机，全面加强与华为的战略合作，助推长安汽车向智能低碳出行科技公司转型。”
作为长安汽车内部与华为关系最为密切的“高端子品牌”，华为与阿维塔科技不仅仅是简单的供应关系。以智能座舱为例，华为提供底层软件，阿维塔科技则完成产品定义、顶层设计。
那么，长安为何选择华为？
首先，长安与华为已多次联姻。
2021年5月，长安蔚来正式更名为阿维塔，长安汽车、宁德时代成为第一、第二大股东。彼时，华为没有直接参与投资，而是充当了核心供应商、技术合作伙伴的角色。
2023年8月，长安旗下深蓝汽车与华为签订合作框架协议。双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。
2023年11月，长安汽车和华为在深圳签署《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。按照规划，长安汽车以及关联方的持股比例不超过40%。
2024年1月，华为已完成引望公司的注册，注册资本10亿元。业务范围涵盖了汽车智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD等多个领域。
其次，长安与华为的优势互补。
长安汽车隶属于中国兵器装备集团有限公司，是由中央直管的特大型国有重要骨干企业、中央企业，具备深厚的造车底蕴和完善的产业链布局。华为则拥有领先的ICT技术和丰富的智能汽车解决方案经验，又是科技领域中国企业的头部代表。
新公司国资背景的加入，代表了中国新能源汽车产业发展的战略方向。双方强强联手，能够实现资源共享、优势互补，共同打造更具竞争力的智能汽车产品和服务。
长安战略，稳定落地
对于一家老牌车企来说，更多的变化正在发生。
7月，阿维塔实现交付3625台，同比增长高达103%，这一成绩不仅彰显了其强劲的市场竞争力，更标志着阿维塔在华为等合作伙伴助力下，销量增速持续领跑，成为行业瞩目的焦点。
除了阿维塔外，长安汽车旗下还有深蓝、启源两大智能电动品牌。面对外界质疑其新能源布局品牌之多，存在内耗问题时，朱华荣直言，“他看重的是全球未来10年，甚至是20年的竞争市场，不看当下。”
事实上，深蓝、启源也可能在与华为的合作中受益。
一方面，深蓝定位中高端市场的嫡系品牌，被看作是继阿维塔后第二个与华为深度合作的长安自主品牌。直至今日，华为与深蓝汽车已联合推出深蓝S07车型，车价被降至20万元以下。
另一方面，启源最新产品E70的公开资料中显示，将采用长安汽车自主研发的智驾技术。未来，有望聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
具体来看，长安的稳定落地离不开“三大”战略。
香格里拉战略：相继打造阿维塔、深蓝、启源三大品牌，以此构建差异化品牌价值。阿维塔以智能技术为用户带来情感智能、悦己而行的出行体验，塑造高端品牌形象；深蓝关注年轻态用户需求，致力于打造超级增程产品；启源定位在数智进化的新汽车品牌，聚焦新主流用户，满足用户对智能化、舒适性的需求。
北斗天枢战略：在研发投入、智能成果、数字平台、联盟生态方面进行布局。持续投入千亿计，打造一支千人研发团队。到2020年，实现新产品100%联网，100%搭载驾驶辅助系统；到2025年，旗下车型将实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品上市。并打造软件数字化开放平台，与博世、英特尔、腾讯、出行服务平台等建立生态圈。
海纳百川战略：按下长安汽车出海快进键，推进长安汽车全速向世界级品牌迈进。实现“四个一”的发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。
展望2024年，长安汽车冲刺280万辆的销量目标。其中，新能源汽车销量超75万辆，坚决完成5%的降本目标。
今天，中国汽车市场“内卷”竞争，窗口期稍纵即逝。谁能押对未来发展趋势，在技术与产品层面占领先机，谁就获得了市场的主动权。长安的新机会，正在来临。
