据中工汽车网获悉，10月23日，国新办举行新闻发布会，介绍2024年前三季度工业和信息化发展情况。会上，工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国，新闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍相关情况，并回答问题。
从汽车产业整体看，今年前三季度，汽车产业增加值同比增长7.9%，产销分别完成2147万辆和2157.1万辆，同比分别增长1.9%和2.4%。累计出口整车431.2万辆，同比增长27.3%。1—8月，汽车产业营业收入、利润总额同比分别增长3.2%和3%。
从新能源汽车产业看，今年前三季度，新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%，近3个月新能源乘用车销售占比均在50%以上，实现了新的突破。新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。
政策，释放信号
随着中国品牌乘用车市占率的持续上升，传统车企与造车新势力之间、新能源汽车与燃油车之间，已进入到淘汰赛阶段。未来三年内，市场将经历成本化、技术化和规模化的比拼。
这既是危机，也是机遇。
对此，赵志国总工程师表示，汽车工业运行还面临国内有效需求不足、海外出口不确定不稳定因素增多等挑战。下一步，工信部将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，会同相关部门加大政策支持力度，推动产业高质量发展。
一、多措并举扩大汽车消费。落实好汽车以旧换新、车购税和车船税优惠等促消费政策，继续开展新能源汽车下乡活动，新启动一批公共领域车辆全面电动化试点，研究制定新能源汽车换电模式指导意见，积极扩大汽车消费。
二、优化汽车生产准入管理政策。推动出台《机动车生产准入管理条例》，健全“有进有出”的动态管理机制，试行道路机动车辆产品准入自我检验，进一步激发经营主体活力。探索开展企业集团化管理，支持企业提质增效、做优做强。引导企业立足长远，加强技术升级、产品迭代、模式创新，不断提升核心竞争力，营造良好的产业发展生态。
三、支持技术创新发展。通过高质量发展专项、国家重点研发计划等渠道，持续推动动力电池关键材料、车用芯片等关键技术攻关。深入开展智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”试点，稳妥推进自动驾驶技术产业化。
四、更好服务企业国际化发展。积极应对反补贴调查、高额关税等贸易壁垒，在投资、管理等方面为汽车企业出海提供更多支持和便利，加强自动驾驶、碳核算等标准联通和规则对接，营造良好的发展环境。
此外，陶青局长指出，绿色低碳是新型工业化的生态底色。下一步，工信部将着眼健全绿色低碳发展机制，制定出台《制造业绿色低碳发展行动方案》。
一、加快推进工业产品碳足迹核算标准制定。聚焦钢铁、电解铝、锂电池、新能源汽车等重点产品，加快研制一批碳足迹核算标准，推动工业企业降低产品全生命周期碳排放，促进产业链和供应链转型升级。
二、加强新兴固废综合利用体系建设。聚焦废旧动力电池，制定出台综合利用管理办法，修订发布综合利用行业规范条件，加快构建新型回收利用体系。聚焦废旧光伏组件等，加强综合利用政策的预研储备，提前布局综合利用能力，为迎接退役高峰做好准备。
三、积极推动清洁低碳氢在工业领域应用。聚焦清洁低碳氢应用的瓶颈制约，进一步推进政策集成创新，加快推动其在冶金、化工、石化等行业规模化应用，在工业绿色微电网、绿色船舶、绿色航空等领域实现多场景应用突破。
车企，消费升级
今年以来，汽车“弱肉强食”变得更加凶猛。
年初，比亚迪率先扔出了一颗“王炸”，王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起，并喊出“电比油低”的口号。随后，长安、五菱、哪吒等多家车企纷纷跟进，或上新价格更低的入门版车型，或进行价格下调等动作。
彼时，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞认为，得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势，插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低。此举将彻底拉开与燃油车的大决战，“接下来，谁还会买燃油车呢。”
价格战，为何会打？
首先，材料降价。电池级碳酸锂价格降到10万元/吨左右，为新能源车企提供了降价的空间。随着新能源汽车成本下降，燃油车也只能依赖于优惠的价格来持续吸引客户。
其次，头部指引。比亚迪与特斯拉接连不断的几次推波助澜，不惜损失毛利来换取丰厚的订单。而小米SU7开售之后，吸走了整个车圈流量，各大汽车产商早已经坐不住了。
最后，政策补贴。《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》、《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》的发布，明确提及“开展汽车以旧换新”活动。其中，对新能源乘用车补贴2万元，对燃油乘用车补贴1.5万元。
价格战，何时结束？
一定程度上，汽车价格的下降可以刺激需求，从而短期内增加车企的销售额和收入。如果持续很久，将对整个行业不利。由于产品高度同质化，加上内需相对乏力，价格战或将持续到今年年底。
值得注意的是，新能源汽车爆火的背后，预示着市场逻辑发生转变。过去几年里，新能源汽车市占率快速攀升是电机驱动取代内燃机驱动，带来的性能、经济性、舒适性的提升，但当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域则成为下一个风口。
截至目前，冲刺第四季度成为车企的选择，国庆假期前共有49款新车（包括全新、改款、年款、限量版在内）密集推向了市场。在发起新车攻势的同时，多数厂家对产品定价进一步下调，部分主机厂甚至推出了限时一口价政策。
数据显示，在国庆假期期间，全国二手车销量同比增长65.9%，汽车新车销量同比增长11.7%。其中，新能源汽车同比增长45.8%。例如理想、问界、零跑、深蓝、极氪等品牌订单、大定量均超万台；比亚迪7天订单量超过16万台遥遥领先，并在刚刚过去的9月，再创历史新高。
在业内人士看来，经过9月，新车上市热销、秋季车展启动、国庆自驾游热潮，均在促进汽车销量提升。进入10月，汽车报废更新政策叠加黄金周车展，以及经销商年末冲刺，车市需求将持续高涨。预计新能源汽车产销量在10月将超过1000万辆，全年新能源汽车销量有望达到1200万辆，高于年初1150万辆的预期目标。
