据中工汽车网获悉，2月10日，比亚迪在深圳总部召开智能化战略发布会，发布“天神之眼”高阶智驾系统，正式对外宣布了其全面进军高阶智驾领域的决心和计划——希望通过比亚迪“天神之眼”系统，让每一个人都能畅享高阶智驾。
比亚迪董事长、总裁王传福表示，“比亚迪将致力于让智驾技术普及化，不再局限于高端车型，而是覆盖到其全系列车型，包括10万元以下、10—20万元级以及20万元以上的各个车系和车型，如汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚等。”
受此影响，比亚迪智驾概念股涨超50%。
开上“聪明车”
早些时候，王传福提出了“技术鱼池”理论，“比亚迪研发累计上千亿，用技术创新打造属于自己的技术鱼池，里面有各种各样的技术，市场需要时就捞一条出来。我们一直在做一道证明题，证明比亚迪可以，新能源可以。”
具体来看，“天神之眼”分为三个版本。
天神之眼A——高阶智驾三激光版（DiPilot 600），拥有3颗激光雷达，双OrinX芯片，算力508TOPS，主要应用在仰望；天神之眼B——高阶智驾激光版（DiPilot 300），拥有1—2颗激光雷达，1颗OrinX芯片，算力254TOPS，具备城区NOA能力，主要搭载在腾势及比亚迪品牌；天神之眼C——高阶智驾三目版（DiPilot 100），未搭载激光雷达，只支持高速NOA功能，搭载在比亚迪品牌。
其中，天神之眼C首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级，包括在售价格6.98万元的海鸥车型，真正实现高阶智驾全覆盖。通过装配29个传感器——包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头，可实现350米的探测距离，具备高快领航、智能泊车、紧急制动等功能，可实现智驾1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下稳定刹停，还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力，代客泊车成功率高达99%。
值得注意的是，比亚迪开创“全民智驾”有三大底气：中国最大的车云数据库，全球最大的研发工程师团队，以及全球最大规模的新能源汽车生产制造。
截至目前，比亚迪已成为全球第五大、中国第一大销量的车企，有超过10万名工程师，在智驾投入的精力应该有1/5的时间，智驾每七天迭代一次模型，2024年新增训练里程7200万公里/天，预计2025年年底训练里程1.5亿公里/天。
同时，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在发布会上宣布，比亚迪的整车智能“璇玑架构”将接入Deepseek-R1大模型，以快速提升车端和云端的AI能力。
然而，机遇与挑战并存。
王传福指出，“当前智驾技术在汽车市场上的普及面临的最大障碍是——高昂的价格，导致2024年中国售出的车辆只有不到10%的有高阶智驾，而我国70%的汽车消费者都是购买20万元以下的车，这使得绝大部分人根本没有机会接触智驾。为了打破这一壁垒，比亚迪推出了全民智驾战略，旨在通过技术创新和成本控制，加速智驾技术的普及，让更多消费者能够享受到高阶智驾带来的驾驶乐趣和安全性。”
驶入“智慧路”
根据预测，2025年乘用车市场或将迎来历史性转折——新能源汽车销量将首次超越传统燃油车。2025年中国新能源乘用车市场规模有望达1570万辆，同比劲增27%；市场份额飙升至56%，较2024年提升约10个百分点。
在此背景下，“智驾”不容错过。
政策方面：《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》、《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》、《成都市智能网联汽车道路测试、示范应用与示范运营管理规范实施细则（试行）》先后印发，提供顶层支撑。
技术方面：全国首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路投用、自动驾驶封闭场地测试基地和示范区陆续认定、试点单位积极开展技术验证，极大地促进了多源感知数据融合。
企业方面：理想、问界、蔚来等造车新势力毫无疑问是智能驾驶快速普及的主力军，几乎都全系标配L2级技术。传统车企则相继宣布重金投入智能驾驶，长安汽车发布“北斗天枢2.0计划”、吉利汽车发布“AI智能化战略”，并先后与DeepSeek-R1完成深度融合。
以春节假期为例，长途出行需求激增，车主对出行方式的便捷性、安全性和舒适性提出了更高要求，智能驾驶技术广受青睐。其中，理想汽车春节假期智能驾驶总里程达1.46亿公里，较平日增长94.6%，高速智能驾驶里程占比超过90%，单车最长智能驾驶里程超过6000公里；小米汽车智驾总里程在春节假期，达到了2482万公里，NOA里程较平日增长了148%，单日单车最长智驾里程更是突破了1798公里……
此外，智能驾驶系统不仅在车流量密集的路段，有效减轻了司机的驾驶负担，在极端环境下的技术可靠性也得到了验证。其中，问界汽车实现了在零下35摄氏度低温环境下的智能驾驶，凸显了其系统的适应能力。
展望2025年，智驾技术进步有望降低智驾硬件门槛，将智驾应用在20万元以内的主流市场中，以小鹏和比亚迪为首的车企，将通过平价智能化，形成差异化优势，并获得销量的提升。
正如王传福所说，“智能驾驶的底层逻辑已经生变，从之前的规则驱动转向数据大模型驱动。中国智驾技术的应用规模是全球最大的、技术迭代也是全球最快的，中国已成为全球智驾创新的新高地。未来2—3年，高阶智驾将会成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。”
