据中工汽车网获悉，2月11日，有市场传闻称，华为与上汽或将采用智选车模式合作，品牌初步命名为“尚界”，产品定位年轻化市场，首款车型将基于上汽集团旗下子品牌飞凡汽车的原有产品开发，售价在17万—25万元之间，预计2025年中下旬正式发布，目前华为智选车团队已入驻上汽集团。
针对种种传闻，上汽集团内部人士透露，“首款车型外观改动不大，核心是与华为电子电气架构、智能技术的融合。双方的合作确实在推进中，相关信息华为会做相应发布。”而华为方面则回应，“一切以官方消息为准。”
受此影响，上汽集团股价一度涨近9%。
“灵魂论”的上汽
2021年的股东大会上，上汽原董事长陈虹公开表示，“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
辗转四年，上汽还是搭上了华为。
作为中国汽车行业的“拓荒者”，上汽集团2018年巅峰时期曾以705.2万辆的销量傲视群雄。然而从这之后，上汽集团的整体销量一直在不断下降。到了2024年，上汽集团的整体销量降至401万辆，同比下降20.07%。其中，新能源汽车销量为123.41万辆，同比增长9.90%；出口及海外基地销量为103.84万辆，同比下降14.06%。
这背后的原因，是一直以来销量担当的合资品牌出现暴跌。其中，上汽大众比巅峰时期下降了约80万辆；上汽通用五菱比巅峰时期下跌了约75万辆，上汽通用则比巅峰时期下滑了约100万辆。从上汽集团的角度上，在新管理层上任后，转身选择华为的“抱团取暖”也在情理之中。
事实上，上汽对于合作早有准备。
首先，密集注册商标。
今年1月底，上汽集团申请注册“尚界”、“上汽尚界”等多个商标，但国际分类并不含12（即包含电动运载工具、电动汽车、自动驾驶汽车、汽车等商品/服务分类）。华为也于2023年申请注册“尚界”商标，国际分类为12，随后在今年2月对前述已申请的“尚界”商标进行了注册公告，该商标处于“等待驳回复审”流程环节中。
其次，重组品牌融合。
现阶段，上汽集团正在组建“大乘用车板块”，计划将荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行几个板块进行合并，未来将对自主板块的重大事项进行集体决策，这样更有利于导入华为的IPD（集成产品开发）体系。通过IPD体系，使产品开发更加关注客户需求，加快市场响应速度，缩短产品开发周期，减少报废项目，降低开发成本，提高产品的稳定性、可生产性、可服务性等。
展望2025年，上汽集团将力争所有品牌在全球合计销量850万辆，在汽车企业世界500强排名中跻身前五。随着自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”持续发力，上汽集团正在加速构建由合资到自主、油车到电车、国内到海外“新发展格局”。
“领头羊”的华为
为何选择华为合作？
作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，华为凭借深厚的技术积累和丰富的商业实践，打造了以“乾崑智驾”和“鸿蒙座舱”为核心的智能化解决方案。2024年华为“乾崑智驾”用户数突破50万，智驾总里程突破14亿，以领先的智能化部件和解决方案引领中国汽车产业产品向上、品牌向上，加速智能化的普及。
具体来看，华为一共有三种合作模式。
第一、零部件供应模式：华为向车企提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等；
第二、解决方案集成HI模式：华为向车企提供HI智能汽车全栈解决方案，包括计算与通讯架构；
第三、华为智选车模式：华为参与从产品设计、智能化解决方案到营销和终端销售的全流程。
其中，后两种模式为华为主推，扮演者合作者、开发者的角色。但来自华为内部的消息，其已经在刻意淡化对合作模式的定义，更强调自己在五大领域进行的汽车技术布局，以及合作方式的灵活和多样化。
当前，与华为深度绑定的“赛力斯”已经成为了整个新能源市场上的一匹黑马，奇瑞、北汽蓝谷、江淮也都加入到深度绑定的阵营，华为“四界”——尊界、享界、问界、智界就此达成。此外，东风岚图、长安阿维塔、广汽埃安、北汽极狐、比亚迪方程豹等等也都跟华为进行了车机和智能驾驶上的合作，纵观整个中国市场的自主品牌，已经没有几家车企仍能保持自己的“灵魂”。
展望2025年，鸿蒙智行有望销售超过10款车型，主要包括：问界M5、M7、M8、M9；享界S9增加增程动力版本，车型分加长版、旅行版；智界S7、R7；尊界S800和尊界旗下第二款车型。
不难看出，车企牵手华为的背后，预示着市场逻辑发生转变。过去几年里，新能源汽车市占率快速攀升是电机驱动取代内燃机驱动，带来的性能、经济性、舒适性的提升，当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域成为下一个风口。
正如华为常务董事、终端BG及智能汽车解决方案BU董事长余承东所说，“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化、智能化开放平台，一个有火车头的开放平台。我们会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”
