据中工汽车网获悉，1月13日，智利矿业部的声明显示，智利将五份锂开采合同中的两份给了比亚迪智利公司和Servicios y Mineras del Norte。比亚迪出价6100万美元，Serviciosy Opperciones出价6000万美元。每份合同授予8万吨锂产量配额。这些合同约占智利已知锂储量的1.8%。至此，比亚迪拥有了智利锂矿的开采权。
根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求，2025年新能源汽车需达到25%的市场份额。毫无疑问，新能源汽车消费将迎来井喷期，纯电动车会成为未来的新常态。电池正在成为新能源汽车的重要“命脉”，而电池缺口正在不断扩大。
随着新能源汽车市场的销量暴增，电动汽车动力电池的生产原料价格在一年内上演了“三级跳”，12月下旬，电池级碳酸锂每吨价格达到26.7万元平均每天涨幅约4000元。而在四个月前，碳酸锂的价格不到每吨9.5万元。年初至今，碳酸锂的涨幅已经超过230%。生产磷酸铁锂电池必须的磷酸，国内均价已涨到每吨10500元，与年初相比上涨109%。镍、钴、锰等动力电池生产所需原材料价格同样持续上涨。
在此背景下，各大企业疯狂开启“挖矿”潮。而这也不是比亚迪第一次涉足锂矿行业，2021年12月30日，四川蜀能矿产有限责任公司成立，注册资本5亿元人民币，经营范围包含矿产资源（非煤矿山）开采；矿产资源勘查等，股东信息显示，比亚迪在该公司持股。
此外，广汽集团资本、上汽尚颀资本与九岭锂业正式签订战略投资协议。广汽资本将联合上汽集团尚颀资本共同投资九岭锂业，总投资额达3亿元。同样，广汽开始布局产业链上游，是为了获取新能源汽车产业链的战略资源锂矿的话语权。
车企入手矿产的意图，明显是为了保证战略资源在紧缺时的供应。对于整车企业而言，要保障新能源汽车的供应，就要控制关键零部件，在动力电池方面拥有自主权，而动力电池的自主缺少不了锂原料的支撑。
有“锂”走遍天下，无“锂”寸步难行。随着新能源汽车迎爆发式增长，锂等资源供应长期不足的担忧情绪也在提升。企业一方面通过电池等技术创新，在一定程度上减少锂的使用；另一方面，也在加紧布局各类潜在矿产资源，努力打破资源短缺现状，寻求新的发展道路。
