据中工汽车网获悉，近日，比亚迪官方宣布，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
补贴退坡造成压力
1月1日，财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委等四部门联合发布《通知》，明确了原则上每年补贴规模上限约200万辆，要平缓补贴退坡力度和节奏，2020—2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，即2022年的新能源汽车补贴标准是在2021年基础上退坡30%。
《通知》还特别指出，“综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底”。也就是说，2022年的国补政策还将持续一年，2022年12月31日之后上牌的新能源车辆将无法享受补贴政策。
“国补”退坡后增加的购车成本，将由消费者自行承担，大部分车企已宣布涨价。
原料价格上涨压迫整车厂商
2021年，汽车动力电池成本受到供应链上游金属原材料价格波动影响较大，包括钴、镍、锰、锂等金属原料及其化合物，涨幅巨大。其中，正极材料在动力电池中的成本占比最大，而原材料成本又占正极材料成本90%。
2021年10月，赣锋锂业发布调价通知函：自即日起，公司金属锂全系列产品（工业级金属锂、电池级金属锂、锂材锂带产品）单价上调10万元/吨；丁基锂产品单价上调10%。
10月13日，鹏辉能源传出一份涨价函，决定所有新订单将执行大宗联动定价，上调幅度视各产品材料占比及涨幅而定。
因此，原本坚持2022年锂电池报价不上涨的一线电池厂商，近期开始与签约客户重新商议价格，锂电池的报价预计会拉升两成左右，而电动汽车的价格也会随之水涨船高。
整车涨价潮或来袭
1月11日起小鹏汽车进行车型调价，此次调整主要针对30万元以下车型，终端售价涨幅在4300元—5900元不等，但配置方面没有改变。
具体来看，小鹏P7部分车型涨4300—5900元；P5车型全系涨4800—5400元；G3i车型全系涨4800—5400元。
除小鹏汽车外，特斯拉近期宣布，Model 3和Model Y的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元；大众ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ两款纯电车型，2022年1月1日起整体涨5400元；广汽埃安则表示，2022年1月1月起，埃安LX将涨价4000元，起售价达到23万元；哪吒汽车和飞凡汽车也都曾表示将在1月1日之后调整价。
整体来看，在锂电池涨价和补贴退补的双重影响下，汽车涨价已经是必然的局面，从而给新能源汽车的推广带来重大影响。
