据中工汽车网获悉，为应对芯片短缺问题，特斯拉再度传出减配零部件。2月8日，两名特斯拉员工透露，特斯拉决定移除部分中国制造Model 3和Model Y转向架中两个电子控制单元中的一个，常规情况下上述车型会安装两个电子控制单元。
针对此事件，特斯拉中国官方客服回应称“我们出厂的每一辆车辆一定都是符合国家规定的。”虽然官方声称并未影响质量，但仍有不少车主对此表示了不满，呼吁特斯拉不要区别对待中国顾客。
事实上，这已经不是特斯拉第一次传出双重标准。今年一月，一位特斯拉车主在网络上传了一段视频，使特斯拉又上热搜。视频显示，该车主将车辆主副驾下方的挡板拆下，很不幸没有发现一个膝部气囊，只有塑料盖板，没有气囊的影子。为了进一步证实，车主拨通了特斯拉400客服电话。对方表示：膝部气囊并不影响整车的安全性，在车祸的时候，膝部气囊对整车安全性的作用也不高，整个的国产特斯拉都没有。
值得注意的是，受上海工厂产销推动，特斯拉2021在华营收大涨108%。据中国乘联会数据显示，2021年，特斯拉在中国的销量（包括中国出口到海外市场的销量）为473,078辆，占该公司总销量（93.6万辆）的51.7%。
具体来看，短时间内，特斯拉在新能源市场当中仍有很大的优势，但这种优势可以维持多久就要打个问号。近几年，全球环保意识的增强，为满足碳排放量的需求，新能源汽车迅猛发展。
2022年，随着新车效应和新能源继续发力等各种利好因素支撑。我国汽车行业水平仍会保持较好表现，“缺芯”带来的困局也会得到进一步释放，无论是传统车企还是其他的造车新势力都在加速推出新能源车。严格来说，特斯拉正处于前有狼后有虎的境地，若特斯拉长期区别对待消费者，不注重汽车安全质量，其能“霸场”几年还未可知。
