中工汽车网讯，近日，宁德时代被美国列入“未经核实名单”一事传的沸沸扬扬。
迎上市以来最大跌幅
据悉，拜登政府将33家中国实体列入商务部的“未经核实名单”(Unverified List)，对这些实体从美国出口商获取产品实施新的限制，并要求希望与这些中国公司做生意的美国公司进行额外的调查。有传言则称，宁德时代也在名单之中。
对此，2月8日，宁德时代方面表示，“关于网传我司向美机构咨询被制裁可能性一事为不实信息。”尽管如此，宁德时代的股价还是受到上述负面消息的冲击。继昨日逆势大跌之后，宁德时代今日早盘再度走弱。截至发稿，该股跌逾9%，股价一度跌破 530 元，总市值 12314 亿元，已经创下自上市以来的最大跌幅。
世界第一难掩守擂焦虑
最新数据显示，宁德时代在2021年动力电池领域的全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球第一。而这已经是宁德时代连续第五年登上全球最大动力电池企业的宝座。
但与此同时，新能源汽车形式大好的背景下，也是新能源汽车赛道愈发拥挤的现实。
1月27日，世界第二大、韩国第一大动力电池生产商LG新能源正式上市。LG新能源此轮募资总额达到了110亿美元，其上市也成为了韩国资本市场有史以来最大的一次IPO。而就在本次上市前，LG新能源CEO权英寿更是直言：“我们预计将在全球市场份额超过宁德时代，成为全球第一”。“二哥”的步步紧逼，使宁德时代遇到了真正意义上的竞争对手。
赛道拥挤客户动摇
下游车企订单增长过急，导致上游供应商产能供应不足，面对上游原材料价格上涨、竞争对手加速追赶，以及整车厂对采购价格的严格控制之下，宁德时代一家独大的局面受到动摇。
事实上，宁德时代作为一家新能源汽车锂电池供应商，正在大量失去下游车企客户，包括它最大的三个客户：特斯拉、蔚来、小鹏。
此外，从去年5月开始，广汽就已经将中航锂电取代宁德时代，成为广汽新能源车的第一供应商。
更有强势的整车企业也逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件动力电池攥在自己手中。2021年，大众汽车在其动力日上宣布，到2030年与合作伙伴一起在欧洲建立6家电池工厂，同时在全球范围内扩大电动汽车充电基础设施建设。
福特汽车更是组建全新的全球电池创新中心Ford Ion Park，以加速动力电池组和电芯技术的研发，以及未来的动力电池制造。
当前的动力电池行业，寡头化趋势明显，对于已经站上万亿市值的宁德时代来说，接下来的“守擂战”将更为艰难。
