据中工汽车网获悉，2月13日，宁德时代官方严正声明，近期网络平台相继出现关于宁德时代被美国制裁、被剔除创业板权重指数、与特斯拉谈崩等一系列恶意谣言，引发市场误解曲解，影响企业声誉。为维护企业正当权益，宁德时代已于2月12日向公安机关正式报案，将对造谣者依法追究法律责任。
迎上市以来最大跌幅
今年开年以来，宁德时代传闻不断影响股价。近日，拜登政府将33家中国实体列入商务部的“未经核实名单”(Unverified List)，对这些实体从美国出口商获取产品实施新的限制，并要求希望与这些中国公司做生意的美国公司进行额外的调查。有传言则称，宁德时代也在名单之中。
此外，另一“重磅”消息传出—“宁德时代和特斯拉价格谈崩了”。随后就有消息称，特斯拉已同比亚迪旗下弗迪电池谈妥20.4万辆/年刀片电池（型号C112F）采购订单，量产时间就在今年3月份。
虽然宁德时代均第一时间进行辟谣，但仍对其股价造成影响。上周，宁德时代股价持续下跌，累计下跌约17.32%，市值蒸发近2300亿元。
世界第二“死咬”追赶难掩焦虑
最新数据显示，宁德时代在2021年动力电池领域的全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球第一。而这已经是宁德时代连续第五年登上全球最大动力电池企业的宝座。
但与此同时，新能源汽车形式大好的背景下，也是新能源汽车赛道愈发拥挤的现实。
1月27日，世界第二大、韩国第一大动力电池生产商LG新能源正式上市。LG新能源此轮募资总额达到了110亿美元，其上市也成为了韩国资本市场有史以来最大的一次IPO。而就在本次上市前，LG新能源CEO权英寿更是直言：“我们预计将在全球市场份额超过宁德时代，成为全球第一”。“二哥”的步步紧逼，使宁德时代遇到了真正意义上的竞争对手。
赛道拥挤客户寻找新伙伴
下游车企订单增长过急，导致上游供应商产能供应不足，面对上游原材料价格上涨、竞争对手加速追赶，以及整车厂对采购价格的严格控制之下，宁德时代一家独大的局面受到动摇。
事实上，宁德时代作为一家新能源汽车锂电池供应商，正在大量失去下游车企客户，包括它最大的三个客户：特斯拉、蔚来、小鹏。
此外，从去年5月开始，广汽就已经将中航锂电取代宁德时代，成为广汽新能源车的第一供应商。
当前的动力电池行业，寡头化趋势明显，对于已经站上万亿市值的宁德时代来说，接下来的“守擂战”将更为艰难。
