据中工汽车网获悉,不久前,德国媒体曝光大众汽车集团正与中国华为公司进行谈判,希望收购华为的一个自动驾驶部门,收购价格或可达数十亿欧元(近78亿人民币)。
而就在近日,大众华为合作“绯闻”又有最新进展。知情人透露,双方的确在洽谈当中。大致的合作形式由收购变为合资,双方成立合资公司,该公司由大众出资并控股,而华为提供技术,成为大众的一级供应商。针对种种传闻,大众和华为仍用“不予置评”来回复。
事实上,2021年10月,就有传言称华为计划与大众集团组建合资公司,共同研发自动驾驶技术。合作方式之一是,大众集团出资成为合资公司控股方,华为则提供技术知识产权。这其中不仅包含自动驾驶等软件技术,也包含了华为芯片方面的知识产权。
值得注意的是,这并不是大众和华为的第一次合作。早在2018年7月,大众集团旗下的奥迪品牌,就与华为签订战略合作谅解备忘录,联合发展智能汽车。这次大众要和华为成立合资公司,合作要深入得多。
大众对于华为的选择也并无其道理,虽然华为多次重申不造车,但却在智能汽车领域布局频繁,并公开将自己在智能汽车领域的角色定位于增量部件供应商。
2021年12月23日,华为在深圳举办了近3年来最盛大的一次新品发布会,发布了折叠屏手机、智能手表、智能眼镜等多款鸿蒙新品,并首次把车开上了发布会舞台,发布了首款鸿蒙汽车。
目前,华为还在加大对汽车业务的投入。近期华为方面表示,在新兴的智能汽车业务上,华为每年将投入10亿美金,这一数字比华为在年初所提的5亿美金已经翻倍。很显然,华为在只能汽车领域的地位不容小觑。
而大众如此积极寻求新的合作机会,则是为了扭转销量暴跌的局势。由于半导体瓶颈拖累汽车生产,大众汽车2021年在全球的销量预计将略低于900万辆。另外,在最坏的情况下,大众汽车2022年可能仅会销售约800万辆汽车,甚至低于2021年的销量。而华为的自动驾驶团队目前拥有700人左右规模的团队,其中包括大约50位相关细分领域的专家,对于大众在中国的技术团队将是一次补强。
整体来看,更多企业进入市场,催动产业加速裂变,随着技术进步和产品不断迭代升级,汽车智能化正在经历市场驱动的历史拐点