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千亿对赌!亏损奔700亿!介绍上市的“蔚来”却说自己“不为钱”?

据中工汽车网获悉,3月10日,蔚来汽车以介绍上市的方式正式登陆港交所,开盘报价为每股160港元。截至发稿,其市值达到2697亿港元。至此,中国造车新势力蔚小理均实现了在香港和美国两地上市。

介绍上市“不为钱”?

值得注意的是,此番港股上市,蔚来的登陆方式颇受关注。不同于理想、小鹏上市便发行新股,实现募资,蔚来此次是以“介绍”方式登陆港股。这就意味着,公司无法即刻实现募资。

对此,蔚来表示香港及美国的股票市场吸引不同的投资者,公司董事认为以介绍方式申请在港交所二次上市对公司而言,属合宜且有利。同时,蔚来强调“二次上市不是为了钱。” 

销量“掉队”压力大

那么号称自己“不为钱”的蔚来,真的不差钱吗?2020年初,蔚来股价最低跌到1.19美元/股,较上市高点跌去90%,面临退市风险。2020年4月,蔚来与合肥方正式达成战略合作,帮助蔚来顺利度过了最危险的阶段。当然,合肥与蔚来的合作是有条件的,除了拿到蔚来24.1%的股权,还签订了对赌协议,2020年—2025年,蔚来的总营收要达到4200亿元,总税收达78亿元。

如果没有完成上述条件,李斌则需要以8.5%的年利率回购这笔投资。面对这千亿之约,李斌的压力可以想见。

但从现在的销售来看,蔚来似乎已经遇到了发展的瓶颈。刚刚步入3月,造车新势力一月一度的销量比拼再次上演,2月蔚来表现平平,交付6131辆,同比增幅不到10%,再度跌落至第四,掉队造车新势力。从队首到队尾,再被挤出造车新势力三强,显然不是蔚来所能释怀的。

而蔚来的排名下滑其实早有端倪,从2021年开始蔚来就出现了“产能危机”,不少车型的交付都要推后。甚至有车主下单后在各平台吐槽蔚来的进度,锁单后要等10周才能提车。

此外,2016年—2021年前三季度,蔚来累计亏损598亿。加上四季度和2016年前,亏损稳稳超过600亿。再考虑未来两年,历史亏损直奔700亿。

开杠宝马“不差钱”

虽然仍然处于亏损状态,但是蔚来其实真的并不缺钱。近日,蔚来在公告中指出,“公司2021年三季度末现金储备约470亿人民币,并在同年四季度完成了20亿美元的融资。公司目前拥有充足的现金储备,短期内没有迫切的融资需求。”从蔚来公布的信息来看,蔚来还有将近600亿的现金,短期内,蔚来确实不差钱。

不仅如此,8岁的蔚来,已正式向106岁的宝马递出“战书”。2月15日,在蔚来全天候营销沟通会上,蔚来总裁秦力洪表示,蔚来ES7上市后,将对标国产长轴距宝马X5L,并预计这两款车会是2022年“最值得期待的大五座SUV”。不过,对于开局出现压力的蔚来来说,冲击宝马地位并不容易。

目前,像蔚来这样的新势力仍主要致力于智能化技术自研及品牌维护、销售及服务渠道建设,未来相当长的一段时间还需要持续输血以巩固“护城河”。


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