据中工汽车网获悉，3月10日，蔚来汽车以介绍上市的方式正式登陆港交所，开盘报价为每股160港元。截至发稿，其市值达到2697亿港元。至此，中国造车新势力蔚小理均实现了在香港和美国两地上市。
介绍上市“不为钱”？
值得注意的是，此番港股上市，蔚来的登陆方式颇受关注。不同于理想、小鹏上市便发行新股，实现募资，蔚来此次是以“介绍”方式登陆港股。这就意味着，公司无法即刻实现募资。
对此，蔚来表示香港及美国的股票市场吸引不同的投资者，公司董事认为以介绍方式申请在港交所二次上市对公司而言，属合宜且有利。同时，蔚来强调“二次上市不是为了钱。”
销量“掉队”压力大
那么号称自己“不为钱”的蔚来，真的不差钱吗？2020年初，蔚来股价最低跌到1.19美元/股，较上市高点跌去90%，面临退市风险。2020年4月，蔚来与合肥方正式达成战略合作，帮助蔚来顺利度过了最危险的阶段。当然，合肥与蔚来的合作是有条件的，除了拿到蔚来24.1%的股权，还签订了对赌协议，2020年—2025年，蔚来的总营收要达到4200亿元，总税收达78亿元。
如果没有完成上述条件，李斌则需要以8.5%的年利率回购这笔投资。面对这千亿之约，李斌的压力可以想见。
但从现在的销售来看，蔚来似乎已经遇到了发展的瓶颈。刚刚步入3月，造车新势力一月一度的销量比拼再次上演，2月蔚来表现平平，交付6131辆，同比增幅不到10%，再度跌落至第四，掉队造车新势力。从队首到队尾，再被挤出造车新势力三强，显然不是蔚来所能释怀的。
而蔚来的排名下滑其实早有端倪，从2021年开始蔚来就出现了“产能危机”，不少车型的交付都要推后。甚至有车主下单后在各平台吐槽蔚来的进度，锁单后要等10周才能提车。
此外，2016年—2021年前三季度，蔚来累计亏损598亿。加上四季度和2016年前，亏损稳稳超过600亿。再考虑未来两年，历史亏损直奔700亿。
开杠宝马“不差钱”
虽然仍然处于亏损状态，但是蔚来其实真的并不缺钱。近日，蔚来在公告中指出，“公司2021年三季度末现金储备约470亿人民币，并在同年四季度完成了20亿美元的融资。公司目前拥有充足的现金储备，短期内没有迫切的融资需求。”从蔚来公布的信息来看，蔚来还有将近600亿的现金，短期内，蔚来确实不差钱。
不仅如此，8岁的蔚来，已正式向106岁的宝马递出“战书”。2月15日，在蔚来全天候营销沟通会上，蔚来总裁秦力洪表示，蔚来ES7上市后，将对标国产长轴距宝马X5L，并预计这两款车会是2022年“最值得期待的大五座SUV”。不过，对于开局出现压力的蔚来来说，冲击宝马地位并不容易。
目前，像蔚来这样的新势力仍主要致力于智能化技术自研及品牌维护、销售及服务渠道建设，未来相当长的一段时间还需要持续输血以巩固“护城河”。
