据中工汽车网获悉，近日，因高涨的成本压力，某些品牌已出现价格倒挂的现象，每卖出一台车亏损一万元左右。电池原材料价格疯涨、芯片短缺、妖镍惹祸、补贴退坡卡住新能源汽车发展的喉咙。截至目前，已有近20家新能源车企扛不住宣布涨价。同时，油价上涨却又带来新的希望。
上涨成本“卡住”咽喉
从2020年底开始，碳酸锂的价格一路水涨船高。当时的价格基本维持在5万元每吨左右，但是经过一年多的时间，现在已经涨到了50万元每吨。
2022年以来，国际“镍”金属价格受到俄乌战争影响而暴涨，作为三元锂电池的重要原材料之一，在高镍化、去钴化趋势下，三元前驱体对镍的需求显著上升，其价格的上升将直接影响整个新能源汽车行业的生产成本。
根据估算，镍用量从3系的21.5%上升至8系的52.2%。镍价每上涨10万元/吨，50度电的纯电动汽车5系单车成本需要上涨2261元，6系则需要上涨2709元，8系则需要上涨3605元。
补贴退坡压力下沉
1月1日，财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委等四部门联合发布《通知》，明确了原则上每年补贴规模上限约200万辆，要平缓补贴退坡力度和节奏，2020—2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，即2022年的新能源汽车补贴标准是在2021年基础上退坡30%。
“国补”退坡后增加的购车成本，将由消费者自行承担，大部分车企已宣布涨价。
需求旺盛芯片制约
近年来“需求旺盛、芯片制约”成为了车市发展的最大特点。受芯片、零部件等短缺的影响，各大汽车品牌也出现了“减配交付”做法。
2021年11月，多位“欧拉好猫”的车主质疑欧拉汽车涉嫌虚假宣传和误导消费者，尝试与经销商和品牌方取得联系，讨要说法。消费者指出长城汽车欧拉好猫使用的芯片不是其一直宣称的高通八核芯片，而是2016年的英特尔四核芯片。芯片的不同，将会直接影响车机的使用体验，成本上也有很大差异。后续，随着赔付款陆续到账，也意味着闹得沸沸扬扬的欧拉好猫车机芯片事件，将告一段落。
新能源车吃上“9元”油价红利
由于国内成品油价上涨，新能源车企也赶上了油价上涨的“红利”。最近几天，国际原油价格暴涨，国内成品油价格6连涨，重回“8元时代”。下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行，分析人士指出，95号汽油将全面来到“9元”时代。
对于是否应该从燃油车换成新能源车的话题，网友们开始了讨论。威马汽车创始人沈晖发帖称：95号汽油跑步进入9元时代， 按照加油50升计算，要花费超过450元。按照5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多，差不多等于四个LV或爱马仕入门款包包了。
整体来看，谈及2022年2月的新能源汽车市场，乘联会表示，随着新能源车补贴退坡和锂矿等基础资源价格剧烈上涨，新能源车企面临一定的成本压力。但新能源车的市场价格预计不会大幅度上涨，车企应有能力化解压力，继续保持2022年新能源车较快增长。
