中工汽车网讯，4月1日，美国证券交易委员会（SEC）披露文件显示，法拉第未来承认多名高管、员工收到SEC的传票，因涉嫌向投资者发布虚假信息。
同时，法拉第未来还表示，由于内部调查造成的延迟，该公司有可能错过提交2021年年度报告的最后期限。随后，法拉第未来股价在纽约市场下跌8.4%，此前曾一度下跌13%。
据悉，此次调查与法拉第未来的内部调查有关。今年2月，法拉第未来在一次内部调查中发现，公司向投资者发布了一些不准确的声明，夸大了其即将推出的车辆FF 91的预订数量。调查发现，1.4万份FF 91订单只有数百份订单已支付。为此，法拉第未来削减了公司首席执行官Carsten Breitfield和创始人贾跃亭的基本工资，两人底薪均下调25%。
2月24日，法拉第未来在汉福德工厂召开发布会，宣布首台FF 91准量产车在汉福德工厂装配完成，将于2022年第三季度开始量产。FF创始人贾跃亭也在发布会上表示，旗下第一辆准量产车FF 91的百公里加速将远远超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也快。但从获得的评论来看，大众对贾跃亭并不买账。
2014年，在美国试驾特斯拉之后，贾跃亭下定决心进军电动车行业。同年投资了电动汽车初创公司Atieva，2014年底，贾跃亭在美国投资建立了法拉第未来FF。2021年7月，贾跃亭的法拉第未来成功借壳完成上市。
那么贾跃亭又为何拼了命的想造车呢？在汽车市场巨大利润驱使下，造车新势力的名单仍在不断扩大。前赴后继，虽不说头破血流，但巨头造车的梦想一直没有熄灭过。伴随着传统汽车行业的风口往下，新能源车行业进入快速上升通道，所以“贾跃亭们”砸钱砸人砸品牌也要在这条道路上抢下立足之地。
