据中工汽车网获悉，刚刚步入4月，比亚迪公开宣布结束品牌近20年的燃油时代。近年来，随着国内新能源汽车的销量一路高歌猛进，整个新能源汽车产业都站上了“风口”。在燃油车与新能源竞逐的当下，比亚迪甩下包袱，选择走向混合动力与纯电动并不意外，但是“戛然而止”激起的市场涟漪久久未平。
140亿追赶“宁德时代”
近日，广西南宁市青秀区人民政府公布《2022年3月份青秀区发展和改革局办理的备案项目》公告。公告显示，比亚迪旗下广西弗迪年产45GWh动力电池及储能系统项目拟落户南宁市青秀区伶俐工业园，计划用地面积约2500亩，计划投资约140亿元，建设45GWh规模的动力电池项目。项目开工后，建设周期为15个月，预计2023年投产，投产后3年内达产，达产后将实现年产值超过260亿元。
作为全球首家停产燃油车的车企，依托深厚的电池技术积累，比亚迪正加快电池产能建设，助力汽车业务全面电动化。早在2005年，比亚迪就推出了第一款磷酸铁锂电池，此后，比亚迪在电池领域一路高歌猛进，多年来和宁德时代形成强烈的竞争模式。
资管巨头“贝莱德”调研透露重要信息
4月13日晚间，比亚迪披露的投资者关系活动记录表显示，贝莱德4月12日通过电话会议方式调研比亚迪。贝莱德关注的问题主要集中于比亚迪DM-i超级混动应用情况、乘用车销售体系、与美国科创公司Nuro联合研发的纯电动无人驾驶配送车进展情况等。
值得注意的是，去年11月，贝莱德也曾调研过比亚迪，并关注DM-i超级混动发展。彼时，比亚迪的回复还比较保守，称相关车型订单充足，公司正积极统筹规划相关零部件供应，加快生产节奏，以保证交付的顺利进行。
今年以来，，比亚迪频繁接受投资机构调研，4月份已4次披露调研活动，接待了包括华泰证券、CPP Investments（加拿大养老基金投资公司）等机构及投资者。
迫切转型挥刀“断油”不意外
4月3日，比亚迪在官方微博上发布公告，表示“将自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。”随着公告的披露，这也意味着，比亚迪将成为国内乃至全球首家对外宣布停产燃油车的车企。
实际上，比亚迪官宣停产燃油车并不令人意外。此前，比亚迪董事长王传福曾多次在公开场合呼吁全面禁售燃油车。去年11月，第26届联合国气候变化大会（COP26）上，相关政府、企业和其他组织代表共同发表了关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言，目标是在2040年或之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%，比亚迪就参与其中。
野心勃勃或成“全球第一”
最近几年时间，比亚迪在新能源汽车领域持续耕耘、发展，在新能源汽车市场已经占据了非常重要的地位。第一季度，比亚迪新能源汽车累计产量达28.75万辆，同比增长416.96%；累计销量达28.63万辆，同比增长422.97%。其中，公司3月共销售新能源乘用车10.43万台，同比增长346%，环比增长19.28%。
对于比亚迪未来的布局，王传福表示：“未来的天下是混合动力和电动车的，而不是燃油车的，比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年超过丰田成为全球第一。”
如今，比亚迪汽车作为业内唯一同时具备电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业，已站在了“风口”的最顶端。
