据中工汽车网获悉，4月18日，宁德时代正式宣布换电服务在厦门正式启动。宁德时代EVOGO首批启动服务的4座快换站分布于厦门思明区、湖里区和海沧区，预计到今年底，将在厦门完成30座快换站的投建。届时，厦门岛上每3公里的服务半径内将有1座快换站。
同时，宁德时代还官宣了巧克力换电块的月租金最低优惠价为399元/块。租金价格将根据用户的不同使用条件做动态调整。
1月18日，宁德时代正式发布全新换电品牌EVOGO，也提供了组合换电整体解决方案，由“换电块、快换站、APP”三大产品来解决换电补能和电池租赁的问题。
在此次换电品牌发布会上，宁德时代提出在车电分离的模式下，将电池作为共享资产独立出来。其研发的巧克力换电块可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。还可以适用从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车，打通了电池与车型的适配壁垒，实现换电车型的选择自由。
此外，宁德时代此次推出的换电站换电时间，全流程不到3分钟，一块电池更换仅需要1分钟，站内可存储48块电池。车主的换电体验比燃油车加油还要快捷。
总体来看，EVOGO换电品牌具有三大特点：一电多车、按需租电、可充可换。
实际上，从2020年7月开始，宁德时代就已经开始布局换电行业，与北汽新能源签署车电分离项目合约，正式以电池制造商身份进军换电运营领域。随后，宁德时代和福田智蓝新能源携手打造的换电重卡在北京交付，成为中国首个换电重卡商业化应用场景。
8月，宁德时代携手蔚来等成立武汉蔚能电池资产公司，同时，哪吒汽车与包括宁德时代在内的数家电池厂合作推出车电分离模式。21年12月，宁德时代与贵州省人民政府在贵阳市签署合作建设换电网络协议。
随着新能源汽车市场发展势头不断增长，完善补能体系已成为整个行业重点关注的焦点。2021年新能源汽车保有量826万辆，车桩比高达3.17，且仍在加速攀升。2022年将有1000万新能源车主，不得不依靠公共充电系统补能，矛盾将日益突出，换电基建的投资机遇凸显。
目前，换电模式的发展已获得政策面支撑。2021年10月28日，工信部启动新能源汽车换电模式应用试点，在11个试点城市推行新能源汽车换电模式应用，综合应用类试点城市有8个，覆盖乘用车和商用车等多领域场景。《通知》的发布，意味着新能源汽车换电模式得到的支持开始实践落地，随着试点的推行，换电模式将进入快速成长期，可极大缓解新能源汽车消费者的续航焦虑。
值得注意的是，下游车企订单增长过急，导致上游供应商产能供应不足，面对上游原材料价格上涨、竞争对手加速追赶，以及整车厂对采购价格的严格控制之下，宁德时代一家独大的局面受到动摇。
如今，动力电池出货量占到市场50%以上的宁德时代亲自下场“换电”，不仅意味着换电市场将迎来一次重大飞跃，同时也是宁德时代在为第一的位置保驾护航。
