中工汽车网消息，近日，在第19届华为全球分析师大会上，华为轮值董事长胡厚崑引用余承东的话称：30万辆智能汽车的销售目标，在汽车行业缺芯的情况下，根本做不到，第一年能做10—20万台已经算是奇迹。胡厚崑表示，这个目标哪怕不能实现，也请外界多一些宽容和理解。华为在汽车行业还是新来者，可能会犯不少错误。
“华为进入汽车行业，目标就是做到第一！因为没有人会记住第二是谁。”以大嘴著称的华为消费者业务CEO余承东，此前在采访中说出了这样一番话。
2021年12月23日，华为在深圳举办了近3年来最盛大的一次新品发布会，发布了折叠屏手机、智能手表、智能眼镜等多款鸿蒙新品，并首次把车开上了发布会舞台，鸿蒙汽车AITO问界M5的问世无疑是这场发布会的重头戏。
今年年初，余承东曾明确表示，“2022年希望AITO的月销量能够超过3万台，今年能够挑战30万台的销售目标。不仅要干翻特斯拉，还要在2年后达成年销量200万辆，把奔驰、宝马、奥迪三十几万元到五十几万元的空间，一把干掉。”
但前有北汽极狐阿尔法S华为HI版的“难产”，后有赛力斯SF5久病难医，好不容易等来了深度合作的AITO问界M5，首月销量也只有寥寥3045台，离月销3万台的预期相差甚远。如今来看，这番言论真是打脸。
在业内看来，“蔚小理”造车投资数以百亿计，加起来尚未实现年销30万辆。更何况目前新能源车只是汽车市场的一小部分，余承东的30万辆目标，无论是要做国内第一还是世界第一，都相距甚远。
不过，华为仍不会放弃汽车这块大蛋糕。2021年以来，华为已公开多个电动汽车相关专利，包括“一种制动助力系统及制动方法、电动汽车”、“行人检测方法、装置、计算机可读存储介质和芯片”、“新能源汽车减速器、动力总成及车辆”等。专利的内容均指向新能源汽车和智能网联汽车的重要或创新环节。
此外，华为还在加大对汽车业务的投入。华为方面表示，在新兴的智能汽车业务上，华为每年将投入10亿美金，这一数字比华为在年初所提的5亿美金已经翻倍。
现阶段，汽车智能化不断推进，未来会有更多的企业进入汽车领域。催动产业加速裂变，也为跨界者创造了机会。随着技术进步和产品不断迭代升级，新能源汽车正在经历从政策驱动转向市场驱动的历史拐点。而余承东能否干翻特斯拉、干掉BBA，还需市场来验证。
