据中工汽车网获悉，6月6日，3个月后的期货镍多空大战又有后续。香港交易所发布公告称，旗下全资附属公司LME因镍合约交易面临诉。在Elliott Associates,L.P.及Elliott International,L.P.（原告）提出的一项司法复核申索中成为被告人，索赔金额约为4.56亿美元。
资料显示，Elliott Associates,L.P.及Elliott International,L.P.为美国对冲基金。对此，LME管理层认为该申索毫无法律依据，将积极抗辩。
事件追溯到今年3月7日—3月16日。3月7日，伦镍期货交易价盘中突破5万美元，创历史新高。3月8日，盘中又史上首次突破10万美元，两个交易日累计涨幅接近250%，出现“一天一倍、两天两倍”的极端走势。因镍市场已出现失序情况，LME决定于当日8点15分起暂停暂停所有镍合约的交易，并推迟原定于3月9日交割的所有现货镍合约交割。3月11日-15日，LME镍合约交易停盘一周。
在暂停6个交易日后，LME镍合约于当地时间3月16日开始重新交易。但在短暂交易时间后，LME突然宣布因系统故障暂停相关合约交易。紧急修复后，镍合约于当地时间下午2点后重新开始交易。随后，伦敦镍期货价格一路下跌。最新价格仅为每吨28323美元。
这一系列的操作不仅引发了市场对镍价的担忧，同时也引发了市场对LME的信任危机。
事件发生后，港交所前行政总裁李小加强调称，“镍价出现剧烈波动，实际上是多空大户在价格上出现巨大分歧，同时市场流动性受到地缘政治等因素的影响。交易所让交易‘冷静’一下，给交易者机会，在场外寻找折中方案。这虽不是常规标准动作，但它是交易所基本规则所授权的。交易所在此过程中并不是在决定谁赢多少、输多少。”
2021年开始，不断发酵的动力电池原材料价格上涨态势并未于今年止步，反而在疫情散点暴发、国际局势震荡等多方因素的影响下愈演愈烈。镍作为电动汽车电池阴极的重要原材料，同锂资源一样受到了高度重视。
4月15日，宁德时代发布公告宣布通过子公司在印尼投资动力电池产业链项目。该总投资金额不超过59.68亿美元，其中宁德时代计划投资总金额约为39.37亿美元。项目涵盖重点之一就是镍矿资源的开采和冶炼。
此外，特斯拉和巴西矿业巨头淡水河谷达成了长期镍供应协议。马斯克曾表示，镍和锂的供应是特斯拉扩大产能面临的最大挑战之一，“特斯拉可能不得不直接大规模开采和精炼所需的金属。”
短时间内，“伦镍事件”还不能盖棺定论，但镍期货爆发的“史诗级”行情也给全球新能源产业链企业敲响了警钟。
