据中工汽车网获悉，7月3日，铁阳盛日年产6万吨新能源动力电池回收综合利用项目签约仪式在市政府举行。图们边合区党工委书记、管委会主任曹晓东和吉林铁阳盛日循环科技有限公司总经理金光龙共同签署《铁阳盛日年产6万吨新能源动力电池回收综合利用项目投资协议书》。项目总投资2亿元，预计实现年总产值7亿元。
2021年，我国新能源汽车销售已突破350万辆，全年累计装车量达154.5GWh，同比增长142.8%，这表明动力电池已迎来快速增长期，伴随而来的是退役动力电池数量逐渐增加。按纯电动汽车动力电池使用寿命推算，2018年以前销售的约130万辆纯电动汽车将陆续进入报废期。数据显示，我国国内新能源汽车动力电池累计退役量已超过20万吨，预计到2025年将达到78万吨。
“变废为宝”的动力电池回收行业热度正在不断攀升。业内人士表示，“一吨三元锂电池回收价格最低也在2万元，最高可达5万元，有时候一天一个价，不过还得看具体的型号、电池状态等情况。”
然而，面对这巨大的回收市场，却有大量废旧动力电池流入“小作坊”等非正规渠道。他们将收购来的动力电池经工人手工拆解后，拣选组装成不同规格的其他电池，不仅大量用于低速电动自行车、电动三轮车和家庭储能、备用电源等，埋下安全隐患；还无形中扰乱了市场秩序，给规范生产企业带来了不公平和较大成本负担。“小作坊”之所以能够顺利回收到电池，主要原因在于其成本较低，在回收时能大幅推高报价。
为解决行业乱象，今年2月，工信部等八部门便印发加快推动工业资源综合利用实施方案，提出要完善管理制度，强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理。推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。
与此同时，地方政府也在加速布局动力电池回收试点。6月16日，安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用协调推进会召开。截至2021年底，安徽新能源汽车保有量达到17.78万辆，比2020年底同比增长80%以上。电池装配量近7万吨，预计2022年退役量超过5000吨、2025年退役量约在三四万吨。
此外，国内动力电池回收行业的热度和关注度持续飙升，其中一个重要原因就是整车企业开始积极参与其中。5月25日，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司携手在新能源汽车领域，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。
在碳中和的背景下，第一波动力锂电池退役潮逐渐临近。上至电池生产厂商，下至终端利用企业，动力电池回收产业牵涉众多。若要有效开发这片蓝海，还需上下游企业共同发力。
