据中工汽车网获悉，8月6日，“融通大湾区 同心向未来—2022江门市全球招商大会”在江门、香港、澳门三地同步举行。大会期间，中创新航江门基地扩产项目成功签约，规划在一期项目现有用地基础上，扩产10GWh，真正实现“零地扩产”。
值得关注的是，8月5日，中创新航已获得中国证监会的核准批复，核准其发行不超过3.03亿股境外上市外资股。此次IPO，中创新航募资计划用于新建和扩建多个动力电池和储能系统的产业基地项目；先进材料、先进电池及电池全生命周期管理的核心技术开发；实验、中试能力建设及先进制造技术开发；营运资金及一般公司用途。如果中创新航成功上市，将有望成为今年以来香港最大规模的IPO。
作为动力电池头部企业，中创新航近年来持续爆发式增长。但其上市之路却十分坎坷，与宁德时代的专利之争还未分出胜负。
5月23日，宁德时代对外确认，已申请提升专利侵权赔偿金额，要求中创新航的赔偿从1.85亿元提高到了超过5.1亿元。
7月27日，中创新航在官方微信公众号发布声明称，近期，媒体上出现了一些关于专利争议的不实信息，引起各方关注。目前，诉讼和涉案专利无效仍然处于审理阶段，尚无生效判决。但打着“保护创新”的旗号，利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，对同行业行恶意打压之实，违背专利法“促进科学技术进步和经济社会发展”的立法宗旨，中创新航这番话旨在内涵宁德时代。
8月1日，宁德时代再次针对中创新航的一项专利侵权，向福建省高级人民法院提出诉讼，索赔金额为1.3亿元。同时，还以不正当竞争为由向法院起诉中创新航，索赔500万元。累加如今的1.3亿，这场专利起诉案已经超过6亿元。
2022年以来，除中创新航，锂电产业已经有多家企业冲击资本市场。截至7月底，已有30家涉及锂电业务的企业欲登陆A股。其中6家企业已成功上市，24家企业正处于IPO冲刺进程中。
今年2月，证监会发布《境内外证券交易所互联互通存托凭证业务监管规定》，扩大了适用范围，境内方面，将深交所符合条件的上市公司纳入，境外方面，拓展到瑞士、德国等欧洲主要市场。
这一举措被认为这是中国资本市场改革的重要一步，不仅有利于提高国内资本市场的开放程度，也有利于国内企业树立在国际资本市场的形象。
激烈的市场竞争下，上市融资成为必要手段之一。在专利侵权案的阴影笼罩下，中创新航融资规模会不会受到影响还需市场验证。
